Gwengolo a écrit : 27 août 2026 21:45 ...)(
- bien adapté pour un marchand de glaces.
Je ne sais pas trop quoi penser de la dernière réflexion... (...)

Je présume que c'est quelqu'un(e) qui cherchait l'utilité des trous du passavent...

Considérant que je ne suis pas très loin, et que ma périssoire ne demande qu'à naviguer, ne serait ce que pour (re)tester son "gréément" ( et peut-être quelques variantes ) ou à minima faire faire de l'exercice à son équipage avec pagaies et avirons, il n'est pas impossible que l'on passe vous voir ...

Je n'ai pas en tête la distance entre l'étambot et ma position sur mon "yacht" mais je pense qu'il est du même ordre... Pour l'instant j'ai monté un système "à la norvegienne" (on entrevoit le système vers la fin de cette vidéo de mon 1° test : https://youtu.be/_WM7N7I6_Ac?si=dp11_IetfiGYdG48 )
Il ...

trop juste pour ramer.
Rajouter des "outrigger" ? (fabriqués de manière plus ou moins rustique pour respecter l'esthétque...).
Ou alors ramer en croisant les avirons, comme sur les curraghs irlandais ?

Sur mes "périssoires" (l'ancienne comme l'actuelle), de dimensions similaires ( mais de ...

C'est la période des voeux, et je vous adresse les miens. :D
Quant à la suggestion d'un regroupement dans le Golf en mai, même si c'est un peu tôt pour l'affirmer, comme je serai sans doute pas très loin je ne peux exclure de passer vous retrouver avec ma périssoire et d'en profiter pour enfin ...

Sur Mac/Firefox les boutons sont grisés mais fonctionnels et tout semble fonctionner sans souci ... si ce n'est que lorsque j'ai voulu prévisualiser mon message il a exigé que je me réidentifie... et l'a effacé.
La prévisualisation de la 2° version (celui-ci) s'est effectuée sans encombre

Il y a aussi un petit inconvénient à la dérive (externe) unique vs la double-dérive : l'assymétrie engendrée par la position latérale amène le bateau à être (légèrement) ardent sur un bord et (un peu) mou sur l'autre, ce qui nécessite d'avancer/reculer la dérive, donc au lieu de relever une ...

Il y a aussi un petit inconvénient à la dérive (externe) unique vs la double-dérive : l'assymétrie engendrée par la position latérale amène le bateau à être (légèrement) ardent sur un bord et (un peu) mou sur l'autre, ce qui nécessite d'avancer/reculer la dérive, donc au lieu de relever une dérive ...

Ma mémoire peut me faire défaut mais pour sortir légalement des 300m auxquels sont assignés les "engins de plage" avec ton bateau de moins de 2,5m je crois qu'il y a certaines formalités à accomplir, y compris en terme de certification... et elles ne sont pas forcément simples, surtout pour un ...

Bonjour,
La traversée de Paris est soumise à pas mal de restrictions (dont moteur obligatoire et vitesse mini et maxi impérative)...
Tu en trouveras le résumé officiel sur le site de VNF (Voie navigables de France) ici :
https://www.vnf.fr/vnf/app/uploads/2019/09/Au-fil-de-la-Seine-%C3%A0-Paris ...

Bonne année à toutes et tous !

Il me semble que ce gréément (et baptisé alors - de mémoire - "au tiers-coupé") avait été évoqué il y a longtemps dans un article du Chasse marée à propos des bateaux de la Baltique, avec quelques dessins/photos. Si je le retrouve j'indiquerai la référence... mais c'est la 1° fois que je le vois ...

@Balise: Merci ! je pense que ça intéressera également Rochais

J'ai construit Apogon sous le climat Sarthois en CP stratifié verre/époxy. Si j'avais dû attendre les "conditions normales de température et de pression", j'y serais encore après plus de quatre années de travail. Aussi je confirme, également après avis du technico Sicomin, que la Résine 5550 ...

Merci pour cette vidéo.
plus mou que je ne l’aurai pensé : il me fallait m’asseoir à l’arrière pour éviter qu’il ne lofe,
S'il a tendance à lofer, c'est qu'il est plutôt ardent, non ?

Je constate que tu suis ce que je pense vraiment sans te contenter des aberrations qui s'échappent parfois de ...