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donca a écrit : Quand à relever tes mats pour mettre des flèches, l'idée est séduisante mais, ca va peut être faire un peu beaucoup à gérer pour un seul homme lorsque le vent monte d'un coup comme en milieu d'après midi ?
Je n'ai pas dit qu'il était raisonnable de le faire, j'ai juste dit que c'était tentant. On peut toujours rêver, et y réfléchir un peu. Cela dit, ne me mettez pas au défiGwengolo a écrit :Pour l'augmentation de la surface de voile par petit temps, je suis d'accord avec Donca : ça risque de compliquer le gréement au détriment de la sécurité (des drisses et des poulies supplémentaires, des voiles à stocker dans le bateau si pas utilisées).
Même sur les gros bateaux, les voiles de flèche c'est du travail.
On les envoie par tout petit temps et avec un équipage (sauf exception).
jeromecha a écrit : Tu verras on s'y habitue !!
J'ai honte de répondre...Gwengolo a écrit :Une question technique : avec quoi as-tu fait la jonction barre-stick ?
Avec un émerillon du commerce ?
Tu as raison en principe, mais je pars de loin. J'ai fait plusieurs maladresses en organisant les manoeuvres et en positionnant mon accastillage, ça fout le bazar . La barre était le point le plus criant, mais j'ai modifié d'autres trucs depuis la dernière fois, qui ont aussi bien amélioré les choses. Le truc qui me pose le plus gros problème actuellement, c'est le cheminement des écoutes de la voile de misaine. Un peu trop de ficelles dans ce bateau.Padélis-Célakélos a écrit :Je crois aussi qu'il est important de faire une saison entière avec un bateau dans son état de neuvage, histoire de s’acclimater à lui et de bien lui montrer qui c'est le patron
C'est le temps nécessaire pour faire une liste raisonnable et raisonnée des améliorations futures ( sauf pour la barre, là c'était flagrant! )
Souvent au début on croit que ça ne va pas parce qu'on ne sait pas, tout apprentissage a du bon .
Le tout est dit en toute amitié sincère, évidemment
Il n'y a rien de plus vrai et c'est fou ce que j'ai amélioré et simplifié cet été sur dremmwel.Padélis-Célakélos a écrit :Je crois aussi qu'il est important de faire une saison entière avec un bateau dans son état de neuvage, histoire de s’acclimater à lui et de bien lui montrer qui c'est le patron
C'est le temps nécessaire pour faire une liste raisonnable et raisonnée des améliorations futures ( sauf pour la barre, là c'était flagrant! )
Souvent au début on croit que ça ne va pas parce qu'on ne sait pas, tout apprentissage a du bon .
Le tout est dit en toute amitié sincère, évidemment
Comme dit Donca "Avec une photo on verrait mieux."fregate33 a écrit :le plus gros problème actuellement, c'est le cheminement des écoutes de la voile de misaine.
. C'est aussi la conclusion de Donca suite à son exercice en situation réelle. Dans mon cas c'est pire, le bateau chavirerait probablement si je tentais de remonter en étant seul. Il me faudra trouver le moyen de remonter par l'arrière.alien a écrit :...
Après j'ai essayé l'échelle de corde.
Impossible si elle ne s'appuie pas sur une surface verticale. Les pieds partent sous le bateau et on revient à situation de rétablissement par la force des bras...
mais aujourd' hui il avait des étoiles dans les yeux.. Son Nimbus voguait. Oui, avec mes histoire, on était en train de perdre l'esprit du post. Prenons le temps de vivre avec nos bateaux car ils nous font vivre intensément, et partageons ces tranches de vie ici.donca a écrit :C'est bien de recentrer ce sujet sur ce qui fait de belles journées. N'hésitez pas avec vos sorties, vécues de l'intérieur.
A trois ça sera presque une escadredonca a écrit :
D' ici peu, on va essayer de réunir Nimbus, La Mariette et TranKilou...
Tu en as peut être été un peu l'inspirateur, avec ton récit de tes presque 48h, qui a bien plus à tout le mondeto a écrit : Dès que je peux, j'essaye de passer une bonne journée sur mon bateau, juste pour alimenter ce fil bien sympathique
