Chaloupe à vapeur

midship · Message non lu par **midship** » 14 déc. 2008 17:38

Avancement des travaux:

Réalisation des plat bords en trois pièces avec liaison par trait de Jupiter

www.midship22.blogspot.com

bien cordialement

Midship

Attila · Message non lu par **Attila** » 14 déc. 2008 19:43

Alors, il aura quelle nationalité, ce bateau ?

Bien , le gabarit pour "trait de jup"..

midship · Message non lu par **midship** » 15 déc. 2008 09:30

A priori Francais, il sera francisé à Rouen, d'autres vapeurs ont été francisé sur ce port ou il semble que la compréhension de notre problème soit plus forte qu'à St Malo!

midship · Message non lu par **midship** » 29 déc. 2008 14:31

Très bonne année à vous toutes et tous, beaucoup de plaisir sur nos bateaux en bois, que cela soit dans la fabrication/rénovation ou dans la navigation

Bien amicalement

Midship

PS blog: http://www.midship22.blogspot.com mis à jour avec notamment le début de la restauration de Sarah, un canot à clins anglais équipé d'un moteur Stuart à pétrole (voir site Projet)

Message non lu par **admin** » 29 déc. 2008 15:12

Pouvez vous svp réduire le format de votre image d'avatar pour vous conformer au standard du forum svp (150 points de large max).
D'avance merci.

midship · Message non lu par **midship** » 01 févr. 2009 19:44

Quelques mises à jour du blog midship22.blogspot.com avec la création d'une page sur la construction d'un Turbo 13, la restauration de Sarah, l'avancement de nos chaudières

amicalement

Midship

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 02 mars 2009 08:41

Midship a les honneurs de la presse.

un article est paru dans le dernier Chasse-marée 212 sur Nautique Sèvres.

Effectivement, il y a de l'éclectisme dans les réalisations portées par le gout du beau en bois.

François

midship · Message non lu par **midship** » 17 mars 2009 08:10

Mise à jour avec la fin de la réalisation du corps de chauffe, et le premiers travaux de pontage de Midship
Très prochainement les photos de la construction du Turbo 13, dériveur réalisé en sandwich mousse/époxy et les photos de la construction de Dago- Vera en train de traverser l'atlantique à l'aviron et en course

qq images des bateaux à vapeur des amis sur la revue Fluvial de ce mois ci

amicalement

Midship

midship · Message non lu par **midship** » 14 juin 2009 16:35

Mise à jour du blog Midship http://www.midship22.blogspot.com début du lattage du pont

amicalement

midship · Message non lu par **midship** » 22 juin 2009 07:18

Voila, j'ai fin la pose de mes lattes d'iroko, je vais aller acheter mon Sikaflex et son primaire, mais je me pose la question de la protection définitive de ce pont?

Les parties en sipo seront vernies satinés, mais les lattes en iroko?
merci d'avance de vos conseils
amicalement

midship
http://www.midship22.blogspot.com

sly · Message non lu par **sly** » 22 juin 2009 21:02

ahlalala, foutu bois massif ! je me pose la même question que toi, dans l'ordre, du plus lourd au plus léger :

- 2 couches epoxy U.V. (Surf Clear de Sicomin) puis Vernis polyuréthane bicomposant satiné ?

- 4 couches de Vernis polyuréthane bicomposant satiné ?

- Lasure genre xyladécor "Extérieure Performance H.E.S." ?

- Vernis marine classique genre "le tonkinois" ?

- Decks olje D1 ou D1+D2 ?

- Divers recette de grand-mère à base d'huile de lin ou d'huile de bois de chine ?

- Rien du tout ?...

Des amis Allemands viennent d'acheter un L-Boote, quillard de 9 mètres genre commode louis XV en provenance du lac de Constance avec un pont en pitchpin latté courbe SANS RIEN DESSUS et en parfait état d'origine... Alors ?

midship · Message non lu par **midship** » 22 juin 2009 22:00

tu oublies Epifane et Coelan que l'on trouve ici [url]http://www.vernis-marins.com/[url]

tégé · Message non lu par **tégé** » 22 juin 2009 22:45

Bonsoir !

Citons alors aussi le Shooner d'international. C'est ce que je pense mettre sur mon petit dériveur mais je cherche aussi des avis !

(bon, là, j'ai à demi avoué : oui, j'ai craqué, maintenant j'ai aussi un (vieux) petit dériveur à clins après la vielle vedette à moteur, mais celui-là n'a pas besoin de 2 ans de travail !) après j'arrête !

Patrick_s · Message non lu par **Patrick_s** » 23 juin 2009 09:58

Bonjour,

J'ai utilisé le Shooner de International sur du stratifié époxy (kayak), depuis 3 ans, c'est une bonne protection UV et l'application est assez simple (bien remuer le pot avant usage sinon ça peut ne pas sécher). Pas d'expérience sur le massif.

Sur du massif (Pin d'Oregon et sipo) j'ai utilisé la combinaison D1 + D2. l'application de ces produits très liquides est extrêmement facile, mais il ne sont pas très résistants à l'abrasion et il faut renouveler l'application régulièrement. Ce que j'apprécie avec ces huiles c'est qu'elles ne craquellent pas et "bougent" avec le bois.
Sur mon Minahouet, les bancs et les planchers sont traité au D1 seul (application annuelle après un léger ponçage). La barre, le plat-bord est les espars le sont au D1+D2 et seule la barre a été retraitée après 2 ans d’utilisation.

Voila pour ma petite et modeste expérience.

SVS · Message non lu par **SVS** » 23 juin 2009 21:21

tégé a écrit :(bon, là, j'ai à demi avoué : oui, j'ai craqué, maintenant j'ai aussi un (vieux) petit dériveur à clins après la vielle vedette à moteur, mais celui-là n'a pas besoin de 2 ans de travail !) après j'arrête !

Des photos !

Chaloupe à vapeur

premiers traits de Jupiter

Voeux

QQ mises à jour

Félicitations

Mise à jour du blog

mise à jour du blog

Pont latté