connexion barre franche, bi safran

[dorilord]

Bonjour à tous. Une petit problème me bloque dans l'avancée de mes travaux. Mon canot aurait besoin de 2 safrans afin de pouvoir etre échoué sur le sable (et donc avoir un appui au sol triangulaire...)

Ma barre franche se trouve exactement dans l'axe du milieu. J'espère être clair.

Mes deux safrans disposait de part et d'autre du tableau arrière n'ont pas leur axe de pivot parallèle (un peu en biais comme les minis). Je voudrais donc savoir si quelqu'un possède des informations, schémas... ou alors des liens sur une quelconque esquisse de ce système.

Les liaisions barre franche / safran me pose de gros problèmes.

Merci beaucoup à vous pour vos futures renseignements.

A bientôt

[wedell]

La solution la plus simple que j'ai vue, c'était un simple tube muni a chaque extremité d'un diabolo de pied de mât de planche à voile permettant une liaison souple entre les têtes de safran.

[Bernard]

Je confirme. Ca marche très bien. Déjà vu plusieurs fois sur des minis 6.5 et déjà utilisé moi-même.

[dorilord]

D'accord, je vois j'avais pensé à ce type de liaison mais cela ne vaut que pour les deux safrans mais maintenant que mes 2 safrans sont reliés entre eux comment faire la connexion a ma barre franche qui elle possède un axe de pivot.

Sinon pensez-vous qu'il soit possible de mettre un stick directement sur sur cette barre qui relie les 2 safrans. Enfin voilà je tourne trop sans savoir comment faire, tellement d'idées que je n'en développe aucune...

[pilotedebord]

bonjour,

tu nous mettrais pas une tit' photo pour qu'on voit comment c'est installé ?

je suis sûr qu'il y a plein d'idées qui attendent de voir.

A+

François

[wedell]

De deux choses l'une: Soit ta liaison entre les safrans est en arrière de leur axe de pivot, soit elle est en avant.
Si on admet que le pivot de la barre est dans le même plan transversal que les pivots des safrans, dans le premier cas la barre devra se prolonger en arrière de son pivot et se connecter au milieu de la barre de liaison et dans le second cas, la jonction de la barre et de la barre de liaison se fera en avant du pivot de la barre. C'est beaucoup plus simple dans la réalité que pour l'expliquer.
Naturellement la barre devra être exactement dans l'axe du milieu, à égale distance des deux côtés symétriques par rapport au centre du mitan.

[petitejane]

Pour commencer:pourquoi pas des béquilles?
Sinon,quillard ou dériveur lesté?

[dorilord]

je passe au hangar ce soir, je vais prendre des photos du tableau arrière, en espérant que vous y verrez quelque chose car pour l'instant il n'y a ni safran, ni barre mais bon...

C'est un dériveur lesté avec derive sabre (bulbe en plomb au fond), petit bateau grosse toile (bien raide avec son plomb). Pourquoi des safrans double... pour la stabilité et l'enjeu technique, Ayant moi même esquissé la fin des plans, je ne peux meme pas dire de m'y réferrer.

Si jamais je perd patience... ce qui m'arrive rarement, je mettrais un safran simple, tout simple, trop simple. Enfin voilà à ce soir

[petitejane]

pour poser sur des safrans,ou faire trés costaud(lourd),ou avec ailerons de safrans,ou poser au fin fond du port(pas de clapot)

[petitejane]

j'oublais,"techniquement"ma préférence vat aux rotules "unibal"(?)en les exentrant un peu pour obtenir un léger effet Ackerman,et,ensuite,pourquoi pas deux barres.