bonjour à tous,
en ce moment j'explore tous les recoins du "Sharpie book", et dans ma quête perpétuelle du plan idéal j'avoue que j'ai un faible en ce moment pour l'Egret http://ftp.ij.net/wctss/wctss/CC07web/ibis.jpg
La construction ne parait pas compliquée, le bateau est élégant (à mon avis ), mais je ne comprends pas comment on peut prendre un ris facilement avec ce gréement ? Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne...
Question subsidiaire : et si on rajoute une bôme sans changer la forme de la voile, on pourrait utiliser une voile fourreau (comme les cata tiki) ?
Ça m'amuserait bien de commencer la construction d'ici 2 ans et de la terminer avant le sharpie de Dom
Je me doutais bien que ce ne serait pas facile...
Affaler, décrocher d'un coté, puis de l'autre, poser le whisbone sur le pont, ferler, regréer le whishbone d'un coté puis de l'autre, ...
Je crois que je préfèrerais la solution de la bôme, en faisant gaffe à mes oreilles !
Merci pour tes conseils en tout cas.
Pour tous ceux qui ont le sharpie book, qu'est ce que vous pensez de ce bateau ? D'après Parker, il est marin "pour un sharpie", je pense que ça devrait convenir pour se rendre dans les iles de bretagne sud quand il fait pas trop dégueulasse.
L'Egret à l'air d'un bon bateau. En fait un croisé de sharpie et de doris. Je n'ai jamais reussi à mettre la main sur le bouquin des aventures du Commodore Munroe, l'arcitecte/ constructeur/ utilisateur de l'Egret mais j'ai été jusqu'à commander les plans d'étude chez Woodenboat (le vrai) de l'original tellement il me plaisait.
Tiens, j'ai retrouvé ça en farfouillant dans mes vieilleries. http://www.smallboatforum.com/PDFfiles/ ... hooner.pdf
Le bois, c'est comme du contreplaqué massif en plus beau.
Mon premier dériveur est un sharpie de 3,5m construit sur plan américain (Devlin).
C'est effectivement super simple à construire (magie du stitch-&-glue). Les lignes de l'Egret sont, comme souvent sur ces designs, fines et élégantes. Autres avantages (vécus) : très faible tirant d'eau, facilité d'échouage (le bateau reste à plat sur la berge), facilité d'installation sur une remorque (plateau).
Par contre, il ne faut pas oublier le défaut majeur du fond plat : ça cogne au clapot. Non seulement le bruit est déplaisant (chloc-chloc-chloc), mais aussi la progression est fortement ralentie à chaque fois que la proue retombe et disperse quantité d'énergie à frapper bêtement l'eau.
Oui, je l'avais bien sûr vu, mais je préfère l'aspect traditionnel d'Egret
Pour SVS, les plans de Parker ne sont pas des stitch and glue, mais ça n'en reste pas moins des caisses faciles à construire. Et pour ma part, je préfererais raboter qu'étaler du mastic
J'ai lu que les sharpies tapaient sur l'eau quand ils naviguaient à plat, mais que dès qu'ils gitaient un peu, ça disparaissait. As-tu remarqué ça avec le tien ?
He Dom, le but n'était pas de t'énerver, mais de te motiver encore plus ! D'ailleurs, comment énerver un homme qui peut aller se descendre une bouteille de Béninoise à son bar ensoleillé dès qu'il est contrarié
J'ai pas dit "énerver", j'ai dit "provoquer" ...
C'est vrai que mon pauvre Sharpie n'avance pas ... Y a tellement de choses en route ... Qui trop embrasse ...
J'étais sur mon sharpie pas plus tard que cet après-midi...
Lorsque l'eau est étale, il est vrai qu'en appuyant le bateau sur son bouchain ça ne tape pas et, au contraire, on entend le sscchhllooouuusss qui fait que l'on fait de la voile. C'est super quand ça arrive, mais ça n'arrive plus lorsqu'il y a du clapot (la vague de travers , tu la sens passer !) et ça n'arrive pas non plus au portant... Là, c'est le retour du schloc, schloc, schloc !
Mon prochain bateau aura une coque en forme... MAIS, pour un premier bateau, je recommande le sharpie pour sa simplicité de construction. Il n'y a pas de miracle, rien que des compromis.
j'avoue que j'ai un faible en ce moment pour l'Egret
), mais je ne comprends pas comment on peut prendre un ris facilement avec ce gréement ? Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne...
