yawl aurique transportable

[earendil]

Bonjour à tous


pour les photos cliquer dessus pour les avoir dans le bon sens

je me lance enfin pour vous montrer ma dernière acquisition ( une folie ! ) , je dis une folie car ce bateau présente pas mal de défauts de conception qu il va me falloir corriger , certains connaissent peut être déjà ce bateau puisqu il est resté à vendre en plusieurs périodes sur leboncoin pendant au moins 3 ans !
il faut dire qu au début le prix demandé était complètement déraisonnable vu la configuration générale du bateau, il l aurait été si le bateau avait été parfait ( j avais été le voir dès le début de la vente ,et même pas fait un proposition au vu des travaux à envisager complètement en inadéquation avec le prix demandé
je l ai surveillé du coin de l oeil durant ces trois années et un jour oh miracle , le prix ayant diminué de moitié , une base de négociation s ouvrait

j ai donc fait affaire avec Joop son sympathique architecte constructeur et me voilà armateur d "Embellie"

y a plus qu a retrousser ses manches

les mensurations du bébé 6m75 2m25 TE 0.25/ 1.50 800kg à vide ballast 300 litres derive 150kg profil naca inox plombée en partie basse gréement solent gv aurique et tape cul marconi , un grand foc sur bout dehors pour les petits airs , toile de route environ 26m2 ( hors grand foc )

la carène est directement inspirée du Blue lightning de keith kallaghan https://www.bluelightning.co.uk/ts/construc.shtm , la methode de construction de la coque est celle préconnisée par dudley dix https://www.dixdesign.com/


je vous présente le fier esquif , joli sur le papier mais qui présente pas mal de défauts ( indentifiés dès la première visite )

au titre des principaux défauts , le cokpit , vraiment pas pratique ni agréable ni confortable sauf allongé , de plus les coffres ne sont pas étanches , le puit moteur traine énormément d eau , de toute façon l espèce de revêtement synthétique collé est un vrai facilitateur de pourriture

les plans du bateau

à noter qu initiallement le gréement devait être inspiré de Roxanne modifié ensuite en yawl ( enfin pas tout à fait puisque le tape cul est en avant de l axe de pivotement du safran )

il faut noter que l'integralité du bateau a été imprégnié à l époxy avec stratification totale de la coque exterieure ainsi que les fonds interieurs, de l epoxybeurk comme diraient certains , bref un cockpit intégralement à repenser

les finitions de surface de la coque laissent franchement à désirer ( enduit insuffisamment passé , on voit par endroit les tissus )
le pire défaut , les pieds de chandeliers gentiment emmanchés dans la bauquière au point de la couper presque intégralement
le mat est trop avancé , le bateau est "neutre" a défaut d être mou ( moi qui aime les bateaux gentiment "ardents"

la baille à mouillage pourtant vaste n accepte qu une ancre pliante "symbolique " du fait de sa fermeture par une trappe à visser , pas pratique donc

l ensemble des ferrures faites "maison" ne m inspire pas confiance ( pied de mat , femelot ... ) , de plus le safran sabre en cage n est pas des plus sécurisant

le système de remontée de la dérive est un nid a rouille et pas pratique ( vulgaire treuil à cable de remorque )

les ballasts sont mal positionnés trop avant et trop arrière et d accès malaisé
je passe l installation du gréement assez fantaisiste ( voir le palan de pic entre autre )

bon on arrête là avant de bruler le tout

il y a quand même des points positifs si si

une bouille plutôt sympathique , un gréement pratique pour le raid côtier ( même s il demande à être grandement optimisé ) et un intérieur étonnamment vaste pour un voilier de cette taille et de ce poids , facilement transportable , mise à l eau aisée

c est vrai il y a du boulot , mais j ai eu le tout pour le prix du moteur ( un yamaha 4 cv 4 temps à l etat neuf , , une remorque quasi neuve et des voiles egalement ) , la coque et le gréement sont en prime

un voilier parfait pour baguenauder dans les archipels Trégorrois ou nous allons bientôt faire notre retour avec pour base trélévern

la suite au prochain numéro

tout les avis sont les bienvenus

[Padélis-Célakélos]

Cette drisse de Pic mal amurée me dit quelque chose !
On n'aurait pas déjà vu ce bateau sur le forum ?

[Gwengolo]

tout les avis sont les bienvenus

Bon ,alors je donne le mien : je trouve ce bateau très joli !

Pas mal de travaux effectivement. Mais, du coup, tu vas pouvoir le mettre "à ta main".

Moi j'attends la suite avec impatience...

[Kerieg]

Bonjour voisin! Un bateau pratique à échouer sur le sable de Kerieg !

[wedell]

Mignon comme tout ce canot'.
Avant de déplacer le mât, peut-être pourrais-tu essayer de descendre le point d'ancrage de l'étai au niveau du capelage des haubans? => Meilleure répartition des efforts, foc ne dégueulant plus dans le haut de la GV, surface moindre.. je crois que ça équilibrerait la poussée et rendrait ta barre plus vivante.
Á part des coffres étanches et un coussin pour y faire la sieste, ce qui manque à ce cockpit, ce sont des hiloires. Pour s'y adosser, d'abord et aussi pour éviter que l'eau arrivée par hasard sur le passavant ne te dégouline dans le bas du dos. Avec le bon angle pour le confort et dans le prolongement de l'hiloire de roof pour faire joli, c'est un plus.

[pilotedebord]

Il a de la gueule, indéniablement.
mais la liste des défauts est assez impressionnante.

Mais comme tu vas arriver près de chez un bateauboisiens au demeurant sympathique, il va falloir te dépêcher à les régler pour aller naviguer de conserve vers les 7 îles.

[earendil]

Bonsoir à tous

Padelis , je ne pense pas que Joop soit venu sur le forum au vu de ses difficultés de la chose ecrite en Francais , peut être le bateau avait il été remarqué sur LBC par quelqu un d autre qui en a fait part sur le forum mais je doute ,
il m est arrivé de voir sur d autres bateaux ce type de point de drisse de pic , c est sûr pas très orthodoxe , il ne faut pas avoir à prendre un ris !!! de plus comme on est à la lisière d un houari , je pense que je vais monter une ralingue sur le pic avec un point de drisse coulissant comme sur mes bateaux précédents , avantage net lorsque l on reduit la toile

Gwengolo , oui nous avons profité de la saison dernière pour tester le bateau dans sa config actuelle , par petit temps , car pour l heure difficile de pouvoir reduire la toile , bôme beaucoup trop fine et souple , pas moyen d y mettre des bosses de ris ! , un chantier de plus à la liste , le tape cul est lui aussi trop souple , il a tendance à saluer la risée

d ailleurs si vous avez des espars libres de toute affectation , je peux être preneur

Kerrieg , oui bateau ideal pour se poser , d autant que la coque a une petite fausse quille et deux redans qui permettent de se poser en toute sécurité

à ce propos , hormis les zones de mouillage de Port l Epine et Port Le Goff existe il la possibilité de mouillage DDTM ? , sinon je retournerai sur Beg Melen ( bien mieux abrité ma foi , et sous la surveillance bienveillante d' Yvon Clochet )


Wedell , on se rejoint complètement sur ce qu il faut faire sur ce cockpit , j aime les cockpit protégés , faciles à cabaner ( un atout sur ces petites unités ) et pour l instant la baignoire est vraiment réduite au minimum on y tient à deux maxi , je pense que je vais diminuer le bridge deck et reculer la chaise moteur (remontage en vertical de celui ci et non plus pivotant , ce qui diminuera le puit que je tiens à conserver - un plus dans la mer formée , histoire de tater sereinement la passe de la gaine par vent contre courant )

concernant le solent , il est autovireur et monté sur un enrouleur !! pas très rationnel au vu de la surface de celui ci , je pensais effectivement faire retailler un génois avec un peu plus d allongement et capelé comme tu dis sur l ancrage des haubans ( d ailleurs je pense poser les haubans en têtes et des bas haubans latéraux au point actuel , celà soulagerait la tête de mât qui a tendance à donner de l avant ( voir photo )

Pilote de bord

oui beaucoup de défaut , mais construire une coque comme celle là aujourd hui c est beaucoup de temps et de brouzoufs
à défaut d être bien pensé , ce bateau a tout de même le mérite d'être construit solidement , une structure sérieuse sur lisses et couples ( hormis la bévue avec les chandeliers , que je vais d ailleurs virer , inutiles , le passage vers l avant se fait facilement par le toit du roof , un bon cale pied en bordure de celui ci et des lignes de vie textiles seront bien plus sécurisantes

c est sûr que Joop son architecte constructeur n avait pas vraiment d expérience sur ce type de gréement , il a essentiellemnt navigué sur des grosses unités ( ketch marconi de 13 m ! )

c est donc une bonne base pour y faire un bateau à sa mesure , et puis j adore ce type de gréement que j ai découvert dans les années 80 avec mon drascombe cruiser , puis avec Earendil , mon Kbane 7.10 , d ailleurs comme il vient d être revendu , j aimerai savoir ou il s trouve , si quelqu un l aperçoit ......

et puis un voilier de raid ou on peut faire la popote et dormir au sec c est vraiment un plus ; le cabanage de tadjo à la semaine du Golfe c est sympa mais il faut du beau temps !!

concernant les travaux , je vais prendre mon temps , pas de précipitation , ce sera sans doute ma dernière folie vélique

et puis pour profiter du Trégor , jai Tadjo , mon Beg meil qui nous permettra de profiter de la beautée des eaux

[earendil]

petit up pour vous montrer Tadjo , mon Beg meil , un peu( trop ) boosté au niveau voilure , autovideur ; 4 ballast de 40 litres maxi , et au banc de nage amovible pour pouvoir y dormir facilement

[Gwengolo]

Earendil , mon Kbane 7.10

D'accord, d'accord ! Ca me revient ! Nous avions échangé sur le forum, actuellement en sommeil, "Nautical Treck".
J'y avais relaté la "padélisation" de mon bateau (en miniature sur ce forum).

[Kerieg]

Pour un mouillage à Trelevern ,il y a des places à "port l’epine’, géré par la mairie, il y a aussi des places qui se libèrent a Kerieg, fond de sable fin, mon jardin...3,5m à 4m de hauteur d’eau pour partir.Mon bateau échoue de fin avril à novembre, je le rejoins a pied ou en vélo .
Navigations autour de l’île Tomé, Ploumanach, les 7 îles, et port blanc.
Avec un habitable, ou en cabanage l’île de Batz, Brehat ....
Cet été le 29 juin , les Misainiers du Trégor,organisent une remontée du Jaudy, de Plouguiel à la Rochederrien.
Tous les bateaux-boisiens sont invités.

[earendil]

Bonjour
pas d avancée sur les travaux d Embellie hormis des travaux de relevés de côtes pour les tranformations futures , faut dire que mon hangar est un peu frisquet en ce beau printemps pour l instant je m occupe sur ma maison
par contre , une annonce sur coin coin a retenu toute mon attention , un beau mat en bois juste à la taille de celui d' Embellie accompagné sur l annonce d un artimon malheureusement plus court d un mètre que celui nécessaire sur Embellie
j ai tout de même été voir les dit mâts et oh miracle , l annonceur c était trompé pour l'artimon de 1 mètre les deux mats sont donc pil poil aux côtes d Embellie , saint cul bordé de nouilles merci
me voilà donc avec deux beaux espars bois pour un prix modique , bien sur il va falloir les adapter quelques peu ( mats à gorge ) section un peu forte surtout pour l artimon , il va falloir jouer du rabot mais je suis habitué , sur Tadjo le mat et le bout dehors viennent d un ancien mat de corvette ( en spruce s il vous plait )

mais ce sera toujours mieux que le tube de lampadaire en alu ( trop gros en bas , trop fin en tête ) qui sert actuellement de grand mât et le mat de planche à voile ,beaucoup trop souple , en guise de tape cul

Kerieg , nous serons demain soir à la soirée Couscous de l Appk

[earendil]

Bonjour à tous

quelques nouvelles de l avancée des travaux sur l Embellie effectuées à Trélévern sous un magnifique chapiteau prêté par une de mes filles

, tout d abord démontage des parties à modifier et enlèvement du revêtement synthétique du cockpit ( j en ai bavé , la chose était collée à l epoxy )

je redoutais de trouver de la pourriture la dessous mais finalement un seul endroit en fond de baignoire a nécessité un patch posé en scarf j ai aussi comblé l ancien pied de mat d artimon d origine ainsi que le trou de la pompe d assèchement bizarrement placée sur le plancher

suppression des coffres arrières pour les recréer en retrait ,confection d un solide poutre en lamellé sur le haut du tableau ( que je trouvais trop souple ) ,

j ai aussi dégoté sur coin coin un très beau safran pivotant relevable de jaguar 25 qu il faudra alléger un peu mais ce sera certainement bien mieux que le safran sabre actuel , et les côtes de la tête sont pile poil pour le tableau d embellie
essai de la nouvelle position du moteur en vu du comblement partiel du puit , celui ci se relèvera en vertical , essais validé
reste à résoudre le problème du remontage de dérive , j espérais pouvoir faire un système de boite à palan comme sur mon Kbane 7.10 mais il me manque 20 cm d espace sous le bridge deck , la solution pourrait se trouver dans un tambour différentiel ( mais ou en trouver , celui d"à l abordage " n est pas pour moi , et puis il faut du costaud la dérive fait 150 kg ! je m interrogais sur la possibilité d adapter un tambour à la place de la manivelle sur un treuil , je voudrais bien pouvoir relever la dérive directement du cokpit au vu de nos navigations rase caillou

la météo de cette belle arrière saison ( n est ce pas Jean Yves ) nous a fait quitter nos quartiers d été pour un retour sur Riantec , Embellie est de nouveau sous hangar , moins d humidité plus favorable au travaux à l époxy, la suite bientôt

[Kerieg]

Content de voir l'avancée de tes transformations, j'espère que ton bateau sera près pour une mise à l'eau au printemps. Cette année une ventilation mal réglée à fait déserter les mouillages de Trélévern avec un mois d'avance, mais on se rattrapera en Avril !

[earendil]

salut Jean Yves , j aimerai surtout que le bateau soit à peu près opérationnel pour la semaine du Golfe , c est pas gagné , celà dépendra de la météo , de l état du matelot et de plus j ai une demande de rapatriement de bateau de Grèce en France , pour le printemps , à voir donc
pas eu de retour sur mon idée de greffer un tambour à la place de la manivelle sur le treuil de dérive , j ai démonté la chose et je vais faire des essais , j aimerai pouvoir commander la dérive directement du cockpit , pour rappel la chose fait 150 kg deux voiles d inox , plombée en partie basse ( d ou l assiette du bateau "sur le cul" lorsque celle ci est remontée )
allez on continue sous le hangar , avantage , les parois et toit en bac acier agricole font que dès que le soleil montre son nez , ceux ci font office de radiateur

j ai a peu près fini la transformation du cockpit ( restent les strat enduits et peintures , gnouf ) j ai longtemps hésité pour modifier le bridge deck mais le puit de dérive fait que je me retrouverais avec un plancher à deux niveaux , avantage du cp epoxy , on pourra toujours ultérieurement modifier la chose

reste que l'on peut dorénavant tenir à trois au vent assis confortablement à l abri de la vague scélérate , les reins bien calés ( indispensable pour moi qui ai quelques soucis d arthrose ) les deux protubérances en arrière du roof créent en extérieur une petite place cocooning , pour lire bien a l abri semi allongé et règlent mon problème pour créer un espace cuisine à l intérieur sans occulter les couchettes et de plus aident pour grimper sur le roof

création également de coffres qui je l espère , seront bien étanches

je trouve que l ensemble des transformations ne nuit pas trop à l esthétique du bateau

j aurai bien également supprimé le hublot central du roof pour le remplacer par un plexi plus grand afin de donner un peu plus de lumière et de visibilité , à voir
les capots de coffres sont finalisés ( pas sur les photos ) celà a demandé un travail minutieux pour que l ensemble s emboite parfaitement

on va s attaquer à la modif de la baille à mouillage dès que les trats seront terminées , avantage je travaille avec une epoxy guritt ampro qui permet de travailler en basses températures
place aux zimages
,

[Kerieg]

Bravo pour l'avancée des travaux,
As tu un coffre pour ranger le moteur ? Si tu échoue il dépasse de la quille ...?
Pour le relevage de la dérive je regarderais la possibilité avec un winch dédié et bout Dynema ...
A bientôt sur le sable de Kerieg .