Circé deviendra une jonque

[to]

Donc pour résumer, le seul intérêt de cet écubier, c'est que ça fait joli sur le pont (une jolie pièce en bronze...).

C'est un peu ça

Bon, je place la baille à mouillage étanche et autovideuse sur la liste, avant le puits moteur dans le coffre arrière. .. mais quand même en fin de liste.

Ne reste plus qu'à trouver les joints adéquats, et les hublots sont prêts.

[Padélis-Célakélos]

Avec ce genre d'écubier tu ne pourras pas avoir une jonction chaine-bout autre qu'en faisant une épissure bout dans la chaine.

Et pour illustrer le propos d' Olivier LF :
A tout z'hasard pour les non initiés, c'est quoi une épissure chaine-orin ?
Bin, c'est çà :

C'est la manière fluide de faire cette liaison, sans manille.
Pratique pour passer un écubier, ou pour les grosbateaux, passer dans le barbotin du guindeau .
J'ai eu la délicatesse de peindre en blanc l'autre bout de la chaine, côté ancre, là ou ça dépasse sur le pont.
C'est plus zouli un bout de chaine blanc sur un pont blanc
Et puis, ils font comme çà dans la Royale, alors

[Pitalugue]

A tout z'hasard pour les non initiés, c'est quoi une épissure chaine-orin ?

Magnifique épissure. Et pour le coup, très fine, qui passe partout !

Pourquoi appelles-tu ça chaîne-orin ?
Pour moi l'orin est le bout que l'on frappe à l'autre bout de l'ancre et qui sert à la débloquer si coincé dans les fonds. Avec une bouée, cela sert aussi à signaler l'ancre.
Mais peut-être y a-t-il un autre sens ?

[Padélis-Célakélos]

En effet pour moi l'orin est un terme assez générique que j'utilise, à tord, un peu pour tout ce qui descend au fond de la mer.
Le vrai mot est câblot et l'ensemble forme une ligne de mouillage
Méa culpa, méa maxima culpa

[Padélis-Célakélos]

un peu pour tout ce qui descend au fond de la mer.

Sauf les hommes-grenouille, évidemment

[wedell]

Avec ce genre d'écubier, c'est vrai que ça oblige à avoir un mouillage tout chaine. Une trentaine de mètres, c'est ce qui permet de dormir tranquille.
C'est vrai que ça oblige aussi, par sécurité, à préparer une biture avant de mouiller. Par contre, quand on dérape, la chaine rentre dans la baille par son propre poids si la hauteur sous le pont est suffisante.
L'étalingure, le bout' qui relie l'extrémité de la chaine au fond de la baille à mouillage, doit être suffisamment longue pour monter sur le pont. Ça permet de mailler un câblot sur l'extrémité de la chaine pour l'allonger en cas de besoin. À la remontée, on a tout le temps avec 30m de chaine au fond de démailler le câblot et de le ranger avant de s'attaquer à la chaine proprement dite.
Et la baille à mouillage n'est pas obligée d'être dans la pointe avant, elle peut parfaitement être au pied de mat, voire en arrière de celui-ci pour centrer les poids. Surtout sur un bateau aux extrémités fines comme le Primaat gréé en jonque.
Beaucoup plus joli le nouveau dessin de la voile, et oui, le mât avancé de 20cm, surtout avec du creux dans les panneaux.

[to]

Préparer une biture, je ne connais pas cette expression. Kezaco ?

Reculer le mouillage vers le milieu du bateau, c'est une vraie bonne idée, mieux que la baille et son poids tout à l'avant. Et plus simple à mettre en place

Et j'ai l'impression d'être espionné sur l'autre forum, non ?
Mais le "nouveau dessin" n'est pas bon, la voile n'a pas la bonne géométrie pour prendre des ris facilement. J'y travaille encore, pour mêler esthétique et praticité, ce n'est pas si simple !

[wedell]

Ben oui, excuse-moi, ça fait des années que je lis ce qui se passe sur le forum de JRA, même si je n'y suis pas inscrit. Tu n'avais aucune chance de passer inaperçu.
Préparer une biture.
Plusieurs méthodes existent. Comme celle de Padélis qui consiste essentiellement à plonger la main dans la glacière du bord pour en sortir une binouze et ce, de manière répétée. Le résultat, c'est que le retour à terre se fait au près serré en tirant de nombreux bords.
Cette notion de zigzag est la base de la biture. C'est ainsi que doit être rangée la chaine sur la plage avant une fois sortie de la baille de manière à ce qu'elle file bien.
Et c'est bien la biture qui est utilisée de manière imagée pour les rentrées difficiles des marins du samedi soir et non pas le contraire.

[Pitalugue]

Préparer une biture, je ne connais pas cette expression. Kezaco ?

J'ai l'impression qu'on va pouvoir lancer une section navigation en habitable chez bateaubois.
À mettre à l'ordre du jour des prochaines rencontres !
En attendant, la lecture du cours des glenan s'impose.

Préparer une biture, c'est éviter de perdre un pied comme Alain Colas.

[Marmotte]

et çà https://www.youtube.com/watch?v=eJMCtFaoH8c
çà peut aider !

[to]

Oui, Captainjo et son prao-jonque ! Dommage qu'il ne passe plus souvent nous voir

Bien, j'ai appris que je savais prendre une biture sans l'avoir jamais préparée, je suis trop fort

Alors résumons si j'ai bien compris : l'écubier, tourné vers l'arrière et positionné sur l'avant de la plage, un tuyau sous le pont qui renvoie la chaîne vers le pied de mât pour centrer les poids. Reste la bitte d'amarrage , il y avait à l'origine une en bois qui partait de la quille à dépasser le pont, c'est le mieux pour un mouillage chaîne ? Désolé pour les questions d’ignare, vous comprendrez que je suis plus à l'aise quand on cause voile-aviron qu'habitable !

[pilotedebord]

Il faut que le chemin de la chaîne soit le plus simple possible pour elle si tu veux qu'elle sorte ou rentre facilement.

La baille se trouvera sous l'écubier. Si tu mets un tuyau sous le pont, ce tuyau horizontal ne te permettra pas de gérer la chaine convenablement.

Si tu veux centrer les poids, mets la baille au pied de mat, écubier au-dessus, orienté vers l'avant.

Et sur le chemin entre l'écubier et le davier, tu mets une bitte d'amarrage, avec un barre de fer traversante.

Une chaine ne se met pas sur un taquet au risque de ne pas pouvoir être enlevée.

[alien]

Quand je naviguais avec un bateau de la taille d'un Primaat, l'ancre (plate 7kg) était fixée à plat pont et la chaîne descendait au fond du bateau via un écubier et un bout de tuyau d'arrosage.
20m de chaîne de 6 pèsent 16kg . C'est deux fois le poids de l'ancre !
Donc à stocker le plus bas possible au plus près du CG.
Pas de liaison chaîne textile au bout de la dite mais une manille pour pouvoir affourcher ou empenneler ou bien encore rabouter deux longueurs de chaîne.

Le dernier plan de voilure est beaucoup plus joli à l’œil mais il me semble que le centre de voilure est très reculé par rapport au gréement d'origine.
Ce genre de bateau devient très vite ardent avec la gite.

[pilotedebord]

Je sens qu'on va pouvoir faire un cours sur chacun des aspects que soulève To.
Ça promet d'être intéressant.

Affourcher ou empenneler, de bien gros mots pour dire "on serait mieux au bistrot".

Selon les conditions de courant, marées ou météo on peut être amener à ces 2 options. Mais il faut prendre la décision AVANT de mouiller sinon on est obligé de reprendre le mouillage.

Des fois vaudrait mieux être plus à l'abri dans un port, le coude à 1.35m de haut.

[Gwengolo]

Je ressors le nez des archives.

Et bien To, permets moi de te dire que tu joues "petit bras" !
Sur tes dessins, on reconnaît bien la coque du Primaat !

Moi, j'ai trouvé ça.

Ça a plus d'allure, non ?