Il y a les bateaux anciens et les bateaux modernes.
Les bateaux anciens se laissaient porter par le vent.
C'est comme ça qu'on découvert les Amériques.
Ils naviguaient péniblement à plus ou moins 90° du vent en se traînant.
Les bateaux modernes naviguent à +-30° du vent en progressant assez vite.
Pour faire avancer un bateau à voile il faut des voiles performantes et une carène performante.
Oublions les voiles !
La carène et ses appendices :
- elle doit offrir la plus faible résistance à l'avancement.
résistance de friction en minimisant la surface mouillée et en améliorant la glisse
résistance de forme en produisant le moins possible de vagues
- Si c'est un voilier, la forme et les appendices détermineront son aptitude à remonter au vent
comme pour un avion ou un planeur, on va parler de finesse.
La finesse, c'est le rapport portance trainée .
Le premier moyen de l'améliorer consiste à diminuer la surface mouillée et augmenter l'allongement du plan anti-dérive.
On ne voit guère d'avions avec des ailes carrés !
Le plan de Jo est au niveau de ce qui se faisait dans les années 50 .
Genre Frégate Herbulot.
C'était un veau qui n'avançait pas et ne remontait pas au vent.
Pour un voilier, remonter au vent n'est pas un luxe.
C'est juste une assurance de survie.
