Knörr

[alien]

Quelques notes discordantes :
- Les couleurs de la bouée couronne ne sont guère assorties. (à vrai dire on peut s'interroger sur son utilité)
- Des gilets gonflables en bois massif seraient bienvenus. A défaut, traiter les gilets à l'huile de lin carbonisée.
- La casquette de commandant de char de la Wehrmacht n'a plus lieu d'être. A remplacer par: soit un bonnet Cousteau, soit une casquette d'amiral ou bien encore une casquette de pêcheur d'andouilles disponible dans tous les magasins de souvenirs bretons.

Evidemment, ils ont collé le dernier arrivé sous les arbres !
En contrepartie, si il coule, il n'ira pas bien loin.

Courage Luc, ce n'est que le début !

[pilotedebord]

Evidemment, ils ont collé le dernier arrivé sous les arbres !

Non non, il est le long du quai, coté route.

[Luc]

Bonjour

Tout d'abord merci à Pilote pour l'escorte et les photos. Ainsi que les conseils pour manoeuvrer.
En fait c'est au départ que je n'en menai pas large alors qu'il y avait trente fois la place pour partir...

En arrivant à Foleux vendredi: horreur, les pompes de cale étaient en court circuit (j'avais sous la main une pompe de jardin donc nous pu vider le bateau pour dormir tranquille. Le matin j'ai tout débranché et re-branché seulement en manuel. Je pense que le problème est venu du fait que les pompes reçoivent une double alimentation (automatique et manuelle) sans que les circuits ne soient séparés l'un de l'autre. D'ailleurs si quelqu'un sait comment faire pour solutionner ce problème, je suis preneur.
Je suis preneur aussi d'une bonne idée pour dissoudre le gaz oil dans les fonds. La nourrice de réserve n'était pas bien fermée du coup il y a eu du carburant dans l'eau et comme les pompes font leur office sous la surface, le gaz oil n'est pasévacué.
J'ai trouvé une résine qui fait sa prise dans l'eau pour colmater les deux filets continus qui venaient encore du massif arrière. Il reste encore quelques infiltrations, probablement au galbord mais les pompes ne se mettent en marche que toutes les 12 heures pour une durée de 30 secondes ce qui fait 10 litres par côté. Cela me semble raisonnable.

A 700 trs/min, Elendil tourne sur elle même (dans le plan horizontal ) sur moins de deux fois sa longueur.
A 1200 trs/min, il faut les deux bras pour virer de bord.
L'erre est de plus de 150 m en stoppant l'hélice alors qu'elle tournait au ralenti.
A la voile ? On verra.

J'essaierai la prochaine fois de faire une mesure de gite.

Pour la casquette, effectivement la feldmütz des Allemands en était largement inspirée mais c'est une authentique casquette norvégienne
Pas de ligne de flottaison, Je n'aime pas beaucoup le style Louis XV où le décors n'est pas lié à la structure
Et si le bateau penche, on s'en rend vite compte.
Je reconnais humblement que ma danseuse sur l'eau a plutôt l'air de vouloir se lancer dans une bourrée ou une gigue bien appuyée que vers des entrechats et autre pointes aériennes mais j'aime bien ce style là (le rustique comme l'a dit Sly).
Effectivement, tellement pris par la manoeuvre (je me doute bien que les propriétaires des bateaux plus légers sont un peu effrayés de voir arriver cette masse de chêne et d'acier), j'ai omis de dire au mousse d'enlever l'ancre. Mais j'y penserai la prochaine fois.

Si mon oeil supporte un peu mieux la lumière, j'y retourne en fin de semaine pour lever le mât.

[wedell]

Bah! Les danseuses en sabots, ça a son charme, aussi.
Pour le gas oil, il te faut un dispersant. Du bête produit à vaisselle fait très bien l'affaire. Tu laisses monter l'eau dans les fonds en arrêtant tes pompes, après quoi tu mets une petite giclée de dispersant dans chaque maille, attends quelques minutes et remets les pompes en route.
Pour éviter les questions gênantes concernant le nuage de mousse qui dérive vers l'aval, tu peux aller au bistrot.

[Padélis-Célakélos]

Autrement, une foi l'eau vidée, étaler de la sciure de bois dur ( pas de résineux, ça colle), laisser imprégner et balayer.
Rincer avec le produit vaisselle de Wedell

[sly]

A 700 trs/min, Elendil tourne sur elle même (dans le plan horizontal ) sur moins de deux fois sa longueur.
A 1200 trs/min, il faut les deux bras pour virer de bord.

Ah, bah il est efficace le safran, au moins. Pour la dureté, ça ira mieux avec la nouvelle barre, tu verras.

[sly]

Tu n'a pas encore mis un tau de soleil, sur le mat couché ? Ah non, pardon, c'est en Bretagne...

[alien]

Oh putaing y sont kong ces méditerranéens.

On voit bien qu'ils ont pas été nourris au lisier.

Chez nous un taud de soleil on appelle ça un spinnaker.

[Seddar]

Je plussois pour le coup du liquide vaisselle, ça marche très bien et si on met juste ce qu'il faut sans remuer, ça ne mousse même pas.

Pour les pompes de cales, je doute que ça vienne de l'alimentation manuelle/automatique, c'est censé être prévu pour, mais en cas de doute, vu que tu en as deux, tu peux toujours en laisser une en auto et une en manuelle. Si tu nous mets un p'tit schéma électrique de ton installation, on pourra toujours voir. Après faut vérifier que les soudures soient bien étanches et que les interrupteurs n'aient pas pris d'humidité (ça arrive mais c'est plutôt rare d'après ma courte expérience).

Pour la mesure de gîte, j'ai déjà préparé le matos

Question : Il avance à quelle vitesse environ ?

[Padélis-Célakélos]

Tu n'a pas encore mis un tau de soleil, sur le mat couché ? Ah non, pardon, c'est en Bretagne...

Chez nous, mon cher Sly, on achète du tissu étanche pour faire notre taud de soleil.
Il lui arrive en effet de tomber en petits morceaux . . .
Le soleil, pas le taud

Pour Luc, ne t'inquiètes pas pour le moment de la dureté de la barre.
Tout bateau muni d'un moteur fixe avec hélice dans l'axe a toujours une barre dure quand on navigue au Mââââzout.
C'est tout simplement parce que le flux d'eau a tendance à faire revenir et maintenir la barre dans l'axe.
Tout s'arrangera sous voiles

[alien]

Si tu refais un gouvernail, il faut absolument le redessiner car si tu talonnes, c'est la quille qui doit toucher, pas le gouvernail.
Si il touche, il risque de sortir des aiguillots et alors ... .

[Luc]

Talonner n'est pas prévu au programme avant la prochaine sorti d'eau pour carénnage . Mais j'ai bien compris le risque.

Ci dessous image du circuit electrique des pompes de cale (impossible de le faire passer en PDF)

[pilotedebord]

Si j'analyse bien ton schéma, dès qu'un des 2 flotteurs ferme le circuit, les 2 pompes se mettent en route, du jus va aussi au tableau de commande.

Quand tu fermes le circuit de commande d'une des pompes, les 2 se mettent en route.

j'ai bon ?

[Padélis-Célakélos]

Ci dessous le bon schéma:

[Padélis-Célakélos]

Commentaires:
Comme signalé par le Pilote tes pompes sont alimentées en parallèle, sur ton schéma .
C'est à dire qu'en actionnant l'un ou l'autre des inters ou flotteurs, les deux se mettent en route : PAS BON !
En effet, une pompe de cale se refroidit par l'eau qu'elle pompe.
Donc, s'il n'y a plus d'eau, avec ton schéma elles continuent de fonctionner et crament .
Impératif que chaque flotteur ou inter ne commande qu'une seule pompe.
D'autre part, deux choses :
1* Pour l'inter de marche forcée, je préfère un inter à poussoir, sans maintien, c'est à dire qu'il faut rester appuyé dessus pour qu'elle fonctionne.
En effet, si c'est un inter normal et que oublies de le couper, la pompe tourne à vide et crame quand la cale est asséchée.

2* Apparemment tu as prévu une pompe Bâbord et une tribord ?
A mon avis, il est préférable une pompe cale moteur, et une autre cale du carré.
Pourquoi ?
Si tu as eu la précaution de construire une demi paroi étanche entre cale moteur/ carré, si une voie d'eau se déclenche dans la cale moteur ( presse étoupe, vanne moteur, circuit de refroidissement,sondeur speedo) tu ne noies pas tout le bateau mais uniquement la cale moteur, et inversement pareil pour la cale du carré ( chiottes, vidange lavabo, évier).
Sur un bateau à voiles il y a quand même plus de roulis que de tangage, et des pompes Bd- Tb ça risque d'être un coup je pompe, un coup je ne pompe pas.

Je profite de ce post pour te rappelé ce que j'avais dit précédemment :
Il est souhaitable d' installer un petit buzzer d'alarme sur le déclenchement automatique par flotteur des pompes.
Quand ça gueule, c'est qu'il y a un problème. Ou au moins un voyant rouge au tableau signalant la mise en fonction auto. des pompes.