Knörr

[Luc]

Anne ma soeur Anne, ne vois-tu rien venir ?

Et du haut de sa tour elle répond : au lieu de guetter, achevez votre ouvrage. ( en voix off, on entend le marchand - dont je vais finir par lâcher le nom -, "y commence à me gonfler ce client, j'ai encaissé son chèque, qu'est-ce qu'il veut de plus", et juste à cet instant un eclair d'acier, c'est un tranchant de hache saxonne... bon c'est un peu sanglant, mais ça fait du bien).

Donc sondeur, alors aussi le reste:



la plaque d'immatriculation:



et les coussins du carré:



Et c'est fini. Enfin pour l'heure.

[traoumad]

ah ah !!
comme quoi il faut toujours avoir une bonne hache bien affutée a portée de main !!

[wedell]

C'est fini, c'est fini... Toujours optimiste, hein... on en reparlera dans quelques mois.
Mais c'est une étape. Majeure.

[Padélis-Célakélos]

La . . . .v' Hache !
Je trouve les propos de Luc bien tranchants, ce soir . . . .
Je crois avoir bien tout suivi, mais je ne vois plus le motif de cette ire et de son courroux coucou

[Padélis-Célakélos]

Au fait, en passant, ton compas n'est pas trop exposé sur le roof ?
Il ne risque pas de prendre l'écoute de grand voile, un aviron, une gaffe, une hache saxonne au passage ?

[JIBI]

Bonjour
Ben.... le sondeur c'est comme un-chat-famélique-de-rencontre-sur-un-quai ( j'adore les chats) mais cui-la
pleins de puces... de parasites..... etc ...etc...Il détonne sur une belle coque wiking-toute-en-bois.....
Wedell a sans doute oublier de te parler des trés grands mérites de la ligne de sonde...des nœuds bien paramétrés... avec un gros plomb au bout garni dans son cul-creux d'une tartouille de suif-de-+ de 2-ans-d'age-au moins.. ça (colle) marche toujours ... faut savoir la lire.. ça va pas très vite...ET faut envoyer un(e) équipier (e) à l'avant ( un/une esclave c'est mieux ! ).. mais de nos jours...... c'est p'etre une meilleure option ... Mébon...
ON -
Padelis a encore frappé

Il ne risque pas de prendre l'écoute de grand voile, un aviron, une gaffe, une hache saxonne au passage ?

OFF
Y connait décidément rien aux chats....
Just my ... 0.02 zoros

PS - T'as pas encore exécuté--sobrement s'entend, sur un billau-a-l'ancienne -- ton fournisseur de moteur.... ré-affutes ta hache( saxonne).. Traoumad a raison..

[Luc]

A vrai dire, je ne sais pas vraiment comment sera "l'arrangement" du gréement. Ce qui donne raison à la fois à Padélis et à Wedell.
La position du compas, c'est la quadrature du cercle. Le barreur est dans l'axe du bateau et je ne vois pas comment faire autrement que de positionner le compas dans l'axe pour éviter les erreurs de parallaxe..
Peut être en montant un "rail" de glissement" pour le palan d'écoute de GV qui passe au dessus du compas.
C'est pas gagné.

Mais ce qui est gagné, c'est ceci:





Plus de chantier.

[JIBI]

Bonjour
Ah..Ah... un knorr en lévitation... c'est une vraie première...

NB - Fais gaffe quand même si tu travailles sur la bande-molle-a-changer.... 9 tonnes quand même... en équilibre semi-stable..avec-les-coups-de-marteau-ki-vont-avec.!

PS - AMHA ...

positionner le compas dans l'axe pour éviter les erreurs de parallaxe..

les dites erreurs de parallaxe... c'est du pipi de chat... on navigue très bien avec + ou - 5 ° .. c'est pas du tir (posé .. a la lunette) a 600 mètres...!

[Padélis-Célakélos]

Jibi est dans le vrai.
Il est impossible de suivre un cap au degré près.
Je dirais que l'on est toujours mini à +/- 10-15° près et on passe son temps à donner de petits coups de barre.
C'est pour cela que généralement le compas est encastré sur une cloison de la descente, de toute façon on barre très peu dans l'axe du navire, sauf à avoir une barre à roue.
Généralement on est assit au vent, ou sous le vent à la contre gite.
De toute façon on ne garde pas les yeux rivés sur le compas, un ch'tit coup d ' œil de temps en temps suffit largement.
Le mieux, pour une navigation à vue, est de prendre un repère le plus loin possible et de le suivre.
HEUUU, fixe le repère hin, pas un bateau !
Je crois vraiment que ton compas va ramasser à peu près tout ce qui traîne sur ton canot, et tu ne peux pas savoir la malice que peut avoir une ficelle quand elle décide de se coincer quelque part

[Captainjo]

Salut les pirates,

Jibi est dans le vrai.
Il est impossible de suivre un cap au degré près.
Je dirais que l'on est toujours mini à +/- 10-15° près...

Là je m'insurge, ça fait 25° de pifométrie sur la route, pour bien moins que ça à bord de l'Aglode on était fouetté avec un spaghetti cuit.

Captain'Jo

[Padélis-Célakélos]

C'est pour ça que l'on passe son temps à donner des petits coups de barre.
En mer, chaque vague te fait dévier ton cap de + ou - 10 ° facile, alors tu corriges en permanence.
Si tu commences à vouloir conserver un cap au degré près, ben le mieux est de s'arrêter sur le bas-coté et de coincer cette foutue aiguille qui n'en fait qu'à sa tête

[alien]

Un petit arceau en fer forgé avec quelques volutes ne serait pas inutile pour protéger le compas.

Ce ne serait qu'une faible compensation à ce délire d'électronique et de plexiglas

Raidir les filières ?

[JIBI]

Bonjour

pour bien moins que ça à bord de l'Aglode on était fouetté avec un spaghetti cuit.

Faut choisir son pitaine et son navire.....(mauvaise pioche)

En mer, chaque vague te fait dévier ton cap de + ou - 10 ° facile, alors tu corriges en permanence.

sauf à avoir une barre à roue.

FAUX....
J'ai barré une péniche (une -frayssinette- en son temps) sur un long trajet ...Port st Louis du Rhône / Port Said + la Mer rouge... avec du jeu dans la liaison barre(a roue 1.50 m de diamètre)/safran = 1 tour au moins .... chaque dérapage de la savonnette (la péniche=33 m)..toutes les 2 minutes environ... = 2 tours de roue supplémentaires pour compenser ....les quarts de 2 heures sont Looonngggssss...et t'as mal aux bras a la fin et t'es crevé... ... et tout ça avec un compas juste sous ton nez qui n’arrête pas de te dire que tu déconnes... faut relativiser...

Le mieux, pour une navigation à vue, est de prendre un repère le plus loin possible et de le suivre.
HEUUU, fixe le repère hin, pas un bateau

PS --+ 225487 --- La "Lune-par-le-hauban-tribord" n'est PAS la bonne solution...

[wedell]

Z'avez p'têt pas remarqué mais les compas "modernes" disposent, en plus de la ligne de foi, deux petites lignes supplementaires à 30° de la route.
C'est fait pour fournir un repère quand l'on n'est pas dans l'axe du compas.
Si.
Une solide protection de l'ustensile est effectivement souhaitable. De celles sur lesquelles on peut mettre le pied.
En inox ou même en bois.
En fer forgé, cela risque de rendre la navigation intérêssante.
Erreur jibi, la lune par le hauban tribord est une bonne solution, mais pas plus d'un quart d'heure.

[JIBI]

Bonjour.... et la précision dans tout ça ....... que diantre .... (ventre saint gris !!! dirait TO)
JIBI = +ou- 5°
Cuikapasdélis = +ou- 10/15 °
Les compas modernes = + ou - 30° avec des lignes bien lisibles ( selon-Wedell-qui-mets-ses-grimoires-a-jour-quotidiennement-et-qui-en-a-beaucoup )
.... a quand le tour du cadran..... .. sauf a naviguer "upside down" aux antipodes quoi ....

@ Luc -- Planques le (compas) --momentanement-- dans la descente...komtoulmond...comsi.... aprés tu verras bien ....sans les grincheux/fâcheux/conseilleurs/pas payeurs-kitagriplébaskes...