Présentation et..... Questions existencielles sur un doris!

sly · Message non lu par **sly** » 07 avr. 2011 13:20

Il est construit à clin, donc les questions de gonflement / rétractation ne se pose quasiment plus. D'autre part, l'époxy est inutile. Pour ne pas s'embêter, une couche de peinture ou de lasure tout les 3-5 ans suffit, plus quelques retouches en cas de tonche.

Pour s'en convaincre, voir ici : http://bulot.arnaud.free.fr/renovation/index.htm

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 08 avr. 2011 17:15

Il n'y a pas de risques de fêlures du bordé avec l'assèchement prolongé que je lui réserve??? Car si il n'y a pas de différence entre le massif à clins et le ctp epoxyé, je sens que je vais pas me retenir bien longtemps!!!

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 09 avr. 2011 10:06

Bonjour,

Après contact avec le vendeur, il s'avère que l'embarcation n'a pas navigué depuis longtemps et qu'elle va vraisemblablement faire de l'eau notamment au niveau des joints de la sole.....

(les clins devraient tenir)

Le calfatage de la sole serait donc à refaire, si je connait le principe pour la sole pouvez-vous m'indiquer en quoi consiste exactement l'opération et en combien de temps, avec quel matériel et matériaux?

sly · Message non lu par **sly** » 09 avr. 2011 12:01

Il faudrait des photos pour pouvoir faire un diagnostique vague. Au mieux ça prend un peu l'eau les premières fois, au pire, il faut nettoyer les coutures entre la sole et le premier clin, et faire un joli joint au sika.

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 11 avr. 2011 15:50

sly a écrit :Au mieux ça prend un peu l'eau les premières fois, au pire, il faut nettoyer les coutures entre la sole et le premier clin, et faire un joli joint au sika.

?!?

...vous confirmez vos dires sachant que j'ai précisé plus haut:

Il sera stocké sur remorque 95% du temps alors si je peux éviter une voie d'eau les seules fois ou il naviguera... ???

...car je confirme et me permet d'insister, il naviguera à la belle saison et c'est tout.. (et encore si c'est l'affaire de 15 jours par an ce sera bien) alors vu la discussion, il semble que le massif ne soit pas ce qui me correspondrait au vu des travaux récurrents à effectuer.

Des photos devraient arriver.

Pardonnez mon insistance mais je méconnait trop les nécessités d'entretien pour me lancer à la légère.

Sinon pour en revenir à l'ailette, ça se fait facilement une homologation et immatriculation (j'ai du mal avec la division 240 que je trouve un peu floue parfois) ? Quelle catégorie de navigation puis-je envisager?

cf: http://www.dropbox.com/gallery/2696010/ ... 9fbf12&p=1#/

sly · Message non lu par **sly** » 11 avr. 2011 17:27

Il y a une fonction rechercher dans le forum...

http://www.bateaubois.com:8080/fora/vie ... vision+240

Sinon, ce que j'ai écrit concerne la rénovation éventuelle à effectuer, mais bon, sans photo ni autre précision, difficile d'en dire, plus... Mais une fois fait (et seulement si c'est nécessaire !), ça devrait tenir un bon moment.

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 14 avr. 2011 13:49

La fuite se trouverait ici, environ 2 à 3 mm je pense:

Cependant j'ai pas mal de scrupules et de doutes concernant son entretien à ce bateau.
Je pense chercher un modèle ctp-époxy comme prévu au départ, mais immatriculé, ce qui ne semble pas courir les rues.... (Ailette et autres...)

sly · Message non lu par **sly** » 14 avr. 2011 15:50

Bof, un bon curage, l'appret ad hoc et une ligne de Sikaflex, et c'est parti pour plusieurs années...

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 14 avr. 2011 22:54

...Et pas de soucis de voies d'eau lors du gonflement/dégonflement des clins?
Combien de temps de travail pour cette fissure?

sly · Message non lu par **sly** » 15 avr. 2011 09:24

Boarf, peut-être une grosse journée + peinture. Le fait d'utiliser un mastic polyuréthane souple permet justement de suivre les déformations.

Mé bon,

1/ Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
2/ Je trouve que tu te poses beaucoup de questions :

- soit tu veux un bateau en bois, avec les contraintes et les joies que cela apporte : Il faut pour cela laisser un peu la raison de côté, et laisser parler la passion, à condition qu'elle est une voix assez forte...
- soit tu ne veux pas passer trop de temps à entretenir et il te faut du plastoc'... la raison voulant que dans ce dernier cas, le meilleur choix soit certainement "pas de bateau du tout"...

Le contreplaqué, même époxy, nécessite un minimum d'entretien pour rester frais : ça ne reste que du bois susceptible d'attaques cryptogamiques diverses si l'on ne l'entretient pas correctement.

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 15 avr. 2011 17:36

Soit, je reste donc sur mon idée du ctp époxy. Les questions sont liées au conflit entre ma raison et ma passion

Padélis-Célakélos

Breizhou a écrit :Soit, je reste donc sur mon idée du ctp époxy. Les questions sont liées au conflit entre ma raison et ma passion

Et oui, adieu Terre Neuve, Sud Irlande !
Il est urgent de redevenir passionnément raisonnable

Ou raisonnablement passionné ?

JIBI · Message non lu par **JIBI** » 16 avr. 2011 07:50

Bonjour,

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs

http://www.wanaboat.fr/annonces/7522-ca ... e-occasion

Breizhou · Message non lu par **Breizhou** » 19 avr. 2011 15:10

Bonjour à tous,

Après mûre réflexion, je suis en bonne voie pour me porter acquéreur de celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/nautisme/173984741.htm?ca=6_s

Un surcout sera engendré par sa transformation en voilier avec l'adjonction d'un petit moteur d'appoint, mais la base est absolument idéale, du ctp époxy et le modèle qui m'a toujours fait rêver.

Question stabilité, j'envisage de le lester sérieusement pour des navigations sécurisantes en solitaire, quitte à se trainer dans le petit temps (ça y est j'ai enfin fait une concession!

)

wedell · Message non lu par **wedell** » 19 avr. 2011 17:02

Si tu mets du lest, n'oublies pas de mettre les caissons de flotabilité correspondants.
Sinon, au premier dessalage il ira par le fond, ton doris.