la GRANDE visite est pour demain à 10:30

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 19 juin 2010 17:55

je vous fais un résumé après.

mais je vous sens déjà curieux.

François

sly · Message non lu par **sly** » 19 juin 2010 18:50

Qu'est-ce que t'apelles la "grande visite"?

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 20 juin 2010 00:00

je lui attribue l'adjectif de "grande" vs la qualité du visiteur attendu.

François

to · Message non lu par to » 20 juin 2010 12:19

Et alors ? C'est un ministre, le pape, Rintintin ? Si on doit attendre que tu ais fini de le nourrir ce midi pour savoir qui est cette auguste personne, on va mourir d'impatience

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 20 juin 2010 12:26

Et voila, deux heures de bonheur pur.

C'est avec émotion que je viens de recevoir Mr et Mme Paul AUBIN de Nantes. C'est dans leur chantier qu'a été construit MICADABER II que je rénove.

Paul et Marie-Anne sont des gens charmants, toujours aussi passionnés par les beaux bateaux.

J'ai reçu de nombreux conseils pour la rénovation et voir l'oeil du maitre scrutant le bordé, le moindre détail, les jonctions est un vrai bonheur.

Il n'y a aucun doute, le bateau vient bien de leur chantier. Certains détails étant caractéristiques comme les moulures des portes d'équipets.

L'analyse que Paul Aubin a fait de la coque me rassure sur mon choix de rénovation.

Me voila regonflé à bloc pour cette rénovation.

François

sly · Message non lu par **sly** » 20 juin 2010 13:15

Et les photos, alors ? et les détails techniques ? aller, au boulot !

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 20 juin 2010 14:07

puisque SLY est impatient et curieux.....

pour la coque,

oeuvres vives, un bon calfatage à l'ancienne, coton + mastic de vitrier. Pour le joint au niveau du galbord, coton + polyuréthane en ayant bien dégagé l'espace.

oeuvres mortes : flipotter tous les bordés ; remplacer les pointes galva par des vis en inox ou plutôt mettre des vis inox au niveau des pointes galva existantes ; ne pas remplacer les bordés en totalité. Seulement remplacer les parties abimées en scarffant.

Le rouf n'est pas d'origine car les bords avant n'étaient pas carrés mais arrondis.

Je peux démonter tout le pont et enlever le rouf (qui est à refaire) en prenant soin de mettre des conformateurs. Puis remplacer la serre bauquière.

Pas nécessité de faire tomber le lest.

Le safran n'est pas d'origine ni les ferrures. D'ailleurs, je me rend compte que l'hélice n'est pas positionnée "normalement" par rapport à la cage.

On n'a pas parlé des membrures ni du gréement.

Mais Paul Aubin reviendra voir le chantier.

François

Désolé, pas pris de photo ce matin, ma photographe était dans les bras de Morphée.

mirmily · Message non lu par **mirmily** » 20 juin 2010 18:51

Content de savoir que Paul et Marie-Anne Aubin se portent encore assez bien pour rendre visite au sauveur d'une production des chantiers Aubin.
Je leur avais personnellement rendu visite il y a quelques temps dans leur maison sur l'Erdre. Ils nous avaient invités car je rénovais un "Démon" construit par APS Aubin sur plans Jean Claude Meyran. Paul Aubin m'a d'ailleurs fourni une dérive et un safran qu'il gardait dans sa cave. Nous avons pris le thé en parlant bateaux et ce fut en effet un vrai moment de bonheur.

Ce "Démon" est d'ailleurs toujours dans mon jardin. Il est à vendre pour une somme modique, tout équipé avec son chariot de mise à l'eau, sa remorque de route et sa GV qui n'a pas été envoyée plus de 5 fois...

Je sais que c'est du plastoc.

Mais je connais un tas de constructeurs de bateaux bois qui ont un 420 ou un 470 qui attend, tout triste, au fond de leur jardin. Ben moi, c'est un Démon...

alien · Message non lu par **alien** » 20 juin 2010 21:16

mirmily a écrit : Mais je connais un tas de constructeurs de bateaux bois qui ont un 420 ou un 470 qui attend, tout triste, au fond de leur jardin

quand on a les deux on fait comment ?

à donner :
- coque 420 (achetée à tout hasard pour les pièces)
- 470 complet (aban)donné par des amis au fond du jardin (sous réserve de leur accord)
- Sheriff 1970 naviguant (je donne le bateau et ses voiles : gv, génois sur enrouleur et je vends le moteur en prime) avec, en plus, une barre en teck et un gouvernail fabriqués de mes mains
- etc...

alien · Message non lu par **alien** » 20 juin 2010 21:32

trêve de plaisanteries !
La famille Aubin occupera certainement une place importante dans l'histoire de la construction nautique française .
Ils ont suivi les évolutions de l'architecture navale et de la technologie sans sacrifier à la finance et au marketing, ni oublier leurs origines .

sly · Message non lu par **sly** » 21 juin 2010 00:30

alien a écrit : Trêve de plaisanteries !

Certes...

Et pour toutes les cochonneries dont vous voulez vous débarrasser, il y a :

http://www.bateaubois.com:8080/fora/viewforum.php?f=22

Non, mais...

mirmily · Message non lu par **mirmily** » 21 juin 2010 08:44

Ce n'était qu'une digression nostalgique à propos du chantier des frères Aubin.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aubin_(chantier_naval)

Mais sly a tout à fait raison ; on ouvrira un fil dédié pour nos dériveurs passés...

to · Message non lu par to » 21 juin 2010 10:28

Tu crois que c'est possible chez beneteau de rencontrer le gars qui t'a construit ton bateau il y a vingt ans pour t'aider à le restaurer ?

Grande chance pour toi pilotedebord ! J'espère que tu as enregistré toutes ses paroles

mirmily · Message non lu par **mirmily** » 21 juin 2010 12:05

Surtout que là, on est plus près de cinquante ans que de vingt...

to · Message non lu par to » 21 juin 2010 12:20

Ben oui, mais au bout de cinquante ans, un beneteau il en reste pas grand chose à rénover