Jollenkreuzer

to · Message non lu par to » 25 nov. 2009 21:07

C'est l'enrouleur... Le vit de mulet est une tige carrée qui s'enfonce dans la bôme, et de l'autre coté il se fixe dans une glissière sur le mât. Pas de place pour une manille ou un croc, donc il va falloir trouver une autre solution. Fixer sur cette glissière peut-être.

sly · Message non lu par **sly** » 13 déc. 2009 10:08

S'lut To !

Bon, j'ai eu confirmation de l'utilisation de "l'enrouleur" : c'est bien comme je l'avais dit. J'ai même un information supplémentaire : Les deux longues pattes métalliques ont pour objet de pouvoir régler la longueur de l'enrouleur, et par delà , la quète du mat, par coulissage de la partie en bois entre les dites deux pattes. Celles-ci sont habituellement percées de trou pour permettre ce réglage.

to · Message non lu par to » 13 déc. 2009 18:21

Je quitte mon pinceau une minute pour te remercier des infos complémentaires. Je cogite toujours petit à petit sur l'accastillage nécessaire, heureusement que je n'ai pas trop de travail sur le bateau sinon il ne sera jamais à l'eau !

alien · Message non lu par **alien** » 13 déc. 2009 19:57

Il ne faut pas en faire trop !
Et ne pas confondre restauration et rénovation .
Et surtout ne pas vouloir "moderniser" .

Tu as trouvé un informateur .
Pousses le à approfondir son enquète (par la torture si besoin) .
Il serait intérêssant de comparer avec d'autres bateaux de la même jauge et de la même époque .

to · Message non lu par to » 13 déc. 2009 20:22

J'en fais pas trop, je travaille doucement !
L'accastillage de la bôme a été revu plusieurs fois si je me fie au nombre de trous tout le long, il faut juste que je retrouve une solution :
- pour fixer le palan
- pour fixer le hale-bas
- pour fixer le point d'amure
car il ne reste rien pour tout ça !

J'ai failli succomber à la tentation de la "modernisation" mais je suis bien trop fainéant pour me lancer dans des gros travaux, et c'est tant mieux pour le bateau.

to · Message non lu par to » 05 avr. 2010 20:23

Après un essai de mâtage réussi à la maison, direction Foleux pour la 1ere mise à l'eau.

Et ben, ça n'a pas duré longtemps, grosse entrée d'eau, le bateau coule et il faut le sortir en urgence.......... Heureusement que je n'ai pas encore rajouté de lest....

http://picasaweb.google.com/to.poirier/Titanic#

A votre avis,
a) le bateau est pourri foutu et je me suis planté à l'achat
b) le bateau a trop séché cet hiver, il lui faut juste un peu d'humidité pour qu'il gonfle et s'étanchéifie
c) ?

SVS · Message non lu par **SVS** » 05 avr. 2010 21:16

to a écrit : a) le bateau est pourri foutu et je me suis planté à l'achat

Meuh non. Pffff !

to a écrit : b) le bateau a trop séché cet hiver, il lui faut juste un peu d'humidité pour qu'il gonfle et s'étanchéifie

Sûrement ! Il faut que tu nous expliques la seconde photo de "Titanic". On a l'impression que l'eau s'échappe selon une ligne perpendiculaire au bordé. Quid ?

Courage. N'était-il pas à flot ce bateau lorsque tu l'as acheté ?

A+

SVS

sly · Message non lu par **sly** » 05 avr. 2010 21:16

Très joli ce bateau, vraiment.

D'abord, j'ai remarqué que les œuvres vives étaient totalement crados, en dessous, ce qui semble signifier que tu n'as même pas pris la peine de lui offrir le moindre carénage avant de le jeter dans l'eau! Là, je trouve que tu abuses un peu...Que croyais-tu ? Eh faut se réveiller, c'est un bateau EN BOIS ! Ça n'est pas une bassine en plastique !

Bon, excuse mon ton, mais commencer par incriminer la "pourriture" du bateau alors que tu n'as semble-t-il pas effectuer le minimum avant de mettre à l'eau...

Un bateau en bois nécessite un minimum d'entretien pour espérer le faire naviguer chaque saison... mes copains passent une bonne semaine à faire le carénage, la vérification des coutures, les vernis...au printemps.

Il semblerai que la fuite vient du puits de dérive, n'est-ce pas. Celui-ci est en acier,or il n'est pas possible que la jonction entre lui et la quille n'ai pas bougé pendant l'hiver. Je serais toi, je commencerais par décaper la peinture autour des points d'entrer d'eau. En fonction du degré d'ouverture, je nettoierai le mieux possible les joints ouverts et je comblerai au sika sans chercher à remplir les coutures, puisque le bois, en gonflant, va l'éjecter. il ne s'agit pas que les bordés soient trop contraints par le sika, au risque de les fendre.

Par ailleurs, quand on met à l'eau un bateau en bois, on le laisse dans les sangles un moment pour que l'étanchéité se refasse. Ensuite, c'est bien de prévoir une pompe électrique automatique s'il s'agit de le laisser au port ou au mouillage, au moins les premières semaines.

Enfin, si c'est pour le laisser sur remorque et le ressortir de l'eau après chaque navigation, un sérieux calfatage au sika avec nettoyage approfondi des coutures et passage de l'appret Ad Hoc me semble indispensable. Et, si nécessaire, démontage et remontage du puits de dérive avec, pourquoi pas, un bon sablage, et un traitement zinc époxy ou une galvanisation...

Aller, au boulot fainéant !

pilotedebord · Message non lu par **pilotedebord** » 06 avr. 2010 13:07

bououououh

pas invité à la mise à l'eau

pas bien

mais tu vas tout bien refaire les fonds et la prochaine fois.....

to · Message non lu par to » 06 avr. 2010 16:32

Je ne t'ai pas invité à la mise sous l'eau, nuance !

Message non lu par **admin** » 06 avr. 2010 18:01

sly · Message non lu par **sly** » 16 avr. 2010 18:32

Bah alors To, fait pas la tête !

Tiens, j'ai trouvé cette page intéressante, qui me rappelle un peu tes péripéties...aller, courage !

http://associationtrident.e-monsite.com ... 41680.html

to · Message non lu par to » 16 avr. 2010 20:37

Je ne fais pas la tête, mais j'ai d'autres soucis que le bateau en ce moment.
Je crois que le bois a repris un peu d'humidité et le bateau devrait flotter maintenant, peut-être un nouvel essai la semaine prochaine, toujours sur la Vilaine mais à Rennes.

Merci pour le lien, ça fait du bien de voir qu'on est pas le seul neuneu sur terre et sous l'eau.

to · Message non lu par to » 06 juin 2010 13:36

Je n'ai pas pu travaillé sur le bateau en mai, mais là ça avance (un peu).
Nettoyage de la coque et léger ponçage ça donne ça :
http://picasaweb.google.com/to.poirier/Coque#

Je n'y vois pas plus clair pour autant, ce qui est sûr maintenant c'est que ce n'est pas une construction collée. Les lattes ne semblent pas collées ni clouées entre elles. Une sorte de petites lattes rivetées sur membrures ployées ?

Il y a la quille, puis un galbord, et après on passe aux lattes. Entre quille et galbord, il y a un joint fatigué, blanc, cassant. Parfois entre deux lattes il y a un calfatage traditionnel. J'ai l'impression que le bateau était à la construction calfaté puis que pour l'entretien ils sont passés au mastic jesaispasquoi.

Sur la dernière photo on voit une latte un peu enfoncée, comment on peut combler ça ?

Jollenkreuzer

La cata...

Re: La cata...