l'hypoposband à mayotte

ghana · Message non lu par **ghana** » 29 juil. 2009 15:13

Salut à tous

Aprés plusieurs mois de silence un petit coucou à toute la famille bateaubois et bateauplastoc de l'hypoposbande à mayotte.

Juste le temps de vous ecrire et de repartir sur le lagon pecher quelques beaux poissons pour le barbeuk.

pleins d'encourragements pour dom a bientot ghana

sly · Message non lu par **sly** » 29 juil. 2009 23:08

J'ai pas tout compris... Le bateau est terminé ?

knor · Message non lu par **knor** » 02 août 2009 16:17

salut à l'hypopo

fini l'hypopo, je sais pas mais parti sur

ghana · Message non lu par **ghana** » 06 août 2009 16:47

Non l'hypo n'est pas fini mais un peu de vacance nous ferons du bien.

ghana · Message non lu par **ghana** » 27 août 2009 16:59

Ca y est les vacances sont fini, l'entreprise est vendue. encore quelque detail d'installation dans le Var et hop.
Je vai pouvoir me consacré a l'hyppopo a 100%

Alors attention: alien, webell et autres grand manitous, je vai redemarer la machine à question.

1) instalation du moteur et pose de l'arbre d'helice strtification de la chaise.

Moteur perkins 65 chv atmospherique.
arbre d'helice 30 mm de 2,50m de long.
presse étoupe a l'ancienne dans jaumiére flottante
alignement tourteau-chaise sur bague autolub.

2) installation gouvernail suspendue a pallier fixe
systéme a drosse 8 mm secteur de barre 80°
méche 64/68 longeur 1600.
Gouvernail semi compensé realisé en cp marine strater

j'ai bien appris ma leçon mais deja les premiéres questions.

la sortie d'echapement a t'elle une importance a calculer par apport a la gite tribord du bateau ( echapement coté tribord ).

Comment calculer la partie compensé du gouvernail. y a t'il un pourcentage à respecter ?

sly · Message non lu par **sly** » 28 août 2009 14:20

Pourrais-tu m'indiquer l'endroit où tu construis en MP ? En effet, je retourne dans le Var fin octobre, et je serais ravi de voir le bébé...

ghana · Message non lu par **ghana** » 28 août 2009 14:58

Salut ce sera avec plaisir.

Pour le calcul, il resort une helice de 19" pour un pas de 13 cela me parait pas mal .....

Je voudrais en meme temps que la pose de la meche, prévoir pour installation d'un regulateur d'alure intégrée à la jupe type "cap horn", quelqu'un l'a t'il deja utilisé ou instalé pour me donner des astuces.

merci a bientot

alien · Message non lu par **alien** » 28 août 2009 21:24

Pour le gouvernail, le plus important est de ne pas surcompenser .
Le centre de poussée doit être en arrière de l'axe de la mêche .
Reste à déterminer sa position !
Une méthode approchée :

1 - Déterminer la position du centre de gravité géométrique du safran .
On supposera ( ce qui est faux) que la position verticale du centre du poussée est la même .

2 - en théorie, le centre de poussée est au quart de la corde du profil . En pratique il est plutôt en arrière .

3 - pour avoir une barre vivante, on placera l'axe de la mèche à 10 à 15 % de la corde .

Il doit y avoir un chapitre sur la question dans le bouquin de Larsson et Eliasson .

ghana · Message non lu par **ghana** » 31 août 2009 14:27

salut alien

tu as pris du gallon !!!! et en plus tu est pere, grand pere voir arriére grand pere d'une ribanbelle de tikanot.
attention au repas de famille !!!!

merci pour l'info, ok je vais voir ça pour le calcul.

quelqu'un a t'il une astuce pour l'alignement de l'arbre.

merci

alien · Message non lu par **alien** » 31 août 2009 20:36

en vrac :
- pour l'échappement, il faut un col de cygne avant la sortie, ça peut être un silencieux qui joue ce rôle . Plus il remontera haut, moins il y aura de risque d'avaler de l'eau .
Voir le catalogue Vetus il y a tous les schémas de principe .
- pour le moteur, le mieux est de fabriquer un mannequin en cornière avec les 4 points de fixation et la matérialisation de l'arbre de sortie .
Dans un montage flottant, il faut aligner la chaise et le moteur et accessoirement le tube d'étambot .
L'idéal est de régler grossièrement l'ensemble avant de stratifier .
Les longerons support moteur doivent permettre un réglage en + et en - des silent blocks soit avec des cales soit en jouant sur les écrous .
Encore plus mieux : prendre un bout d'étiré en ferraille du diamètre de l'arbre et le fixer au mannequin . Celà permet d'aligner pil poil la chaise .
Ne pas oublier que la chaise doit pouvoir encaisser un effort transerversal égal au couple maxi du moteur multiplié par le rapport de réduction et divisé par le diamètre de l'arbre . Cela correspond au pire des cas de bout dans l'hélice . Le moteur doit caler avant que la chaise plie .
Quand le moteur et la chaise sont alignés, on aligne définitivement le tube d'étambot .
L'alignement final se fera tourteau contre tourteau avec des cales d'épaisseur ou du papier en jouant sur les silent blocks .
NB : avec un mannequin bien foutu, on peut utiliser l'arbre provisoire pour percer le passage du tube d'étambot .

ghana · Message non lu par **ghana** » 05 sept. 2009 17:37

ok pour les infos

la chaise sera repris dans une varrage varrage super straté question y a t'il une objection a utiliser l'arbre lui méme pour l'alignement.

autre question quel est la bon diamétre du passe coque pour la prise d'eau moteur ?il y a polémique sur crépine ou simple quel sont vos opinion sur le sujet.
je pencé meme faire deux arrivés, une de chaque coté de la quille pour eviter le bouchage de l'arrivé par un plastique ou autre et couller le moteur ? utile ou inutile à votre avis ?