Bonjour a tous
je me prenome phil j'habite dans le finistere sud (moelan/mer)j'ai naviguer la plupart du temps sur des platiques,et j'ai decouvert par l'intermediaire de ma nouvelle compagne les misainiers
une veritable passion entourant ses amoureux de la tradition m'ont entrainé bien evidement dans le concret...
J'ai restauré un petit canot breton,laissé a l'abandon et j'ai appris (avec l'aide de vieux marins) les fondamentaux de la restauration
quelques 600 heures m'ont eté necessaires pour le voir enfin naviguer
je vous laisse quelques photos










le moteur est un volvo MD1 de 1970 5.5 ch qui tourne merveilleuse bien

encore quelques modifications a apporté,le mat est trop court,la vergue idem,et revoir pour la charge de la batterie a partir de la dynastar..

Ca veut dire quoi "demat breitz"?
Et "war zao"?

demat... bonjour breton

warzao.... ça me suffit

Félicitations.

Très bon choix et belle restauration.

Et maintenant le plaisir de naviguer....en bonne compagnie.

François

Bienvenue au club des bateaux qui ne font pas de près et traînent les pieds pour virer de bord .

Mais ... quel plaisir !

merci les amis..........

Belle restauration !
Un détail : "War zao" ça veut dire : "Debout !"

trés beau sauvetage et il flotte...

Bonjour,
Super travail!

Il me vient une petite question.
Je remarque que sur beaucoup de restaurations de bateau en bois massif, on utilise une peinture (ou peut être que c'est un enduit) de couleur orange vif.
Est ce que c'est toujours le même produit, ou y a t'il une autre raison au choix de cette couleur?

Encore un fois bravo pour cette belle restauration.
Phil

Et ben y en a qui suivent... C'est (ou devrais-je dire c'était) du minium de plomb, aujourd'hui remplacé par un "minium" de la même couleur, mais sans plomb. C'est normalement un antirouille, mais c'est suffisamment nocif pour faire fuir toute moisissure et champignon susceptible d'attaquer le bois.

pour le traitement du bois, je sais que dans le temps les menuisiers-charpentiers laissaient leurs bois dans un lisier avec force fumier, il paraît qu'il n'y a rien de tel.......mais c'était à une époque où le temps ne comptait pas comme maintenant.

JeanDidier :
Ils faisaient sûrement ça en un temps (aussi) où la pollution des ports de comptait pas ; où l'odeur dégagée par le bateau ne comptait pas non plus ; pas plus que les traces laissées par ce même bateau sur les mains ou les vêtements (ou dans l'eau du port ...) .

En résumé, ils devaient faire cela pour les bateaux de pêche, mais pas pour les bateaux de cabotages ; et je ne parle pas des quelques bateaux de plaisance existant "à l'époque" !

Gwengolo a écrit :JeanDidier :
Ils faisaient sûrement ça en un temps (aussi) où la pollution des ports de comptait pas ; où l'odeur dégagée par le bateau ne comptait pas non plus ; pas plus que les traces laissées par ce même bateau sur les mains ou les vêtements (ou dans l'eau du port ...) .

En résumé, ils devaient faire cela pour les bateaux de pêche, mais pas pour les bateaux de cabotages ; et je ne parle pas des quelques bateaux de plaisance existant "à l'époque" !

non non ça ne sentait pas mauvais, sinon tous les meubles d'époque n'auraient pas cette côte......il y a décomposition du substrat, (durant laquelle il y a impregnation) un peu la biomasse avant l'heure, et puis l'odeur du fumier est tellement plus agréable que celles des usines chimiques et des atutos....

que rajouter de plus tout est dit...

dernier coup de folie,un misainier de 1948 construit a Lesconil chez le coeur
abandonné depuis 3 ans a son triste sort..........
du pain sur la planche,mais quand on aime......