Pitalugue a écrit : A ce propos, j'ai lu que le plat bord se glissait autour des jambettes de l'intérieur. Mais comme la section est rectangulaire et suit la courbe de la coque, je ne vois pas comment ça peut passer. Par le haut, n'en parlons pas !
On a repéré et démonté les jambettes, et je comptais poser le plat-bord, faire les découpes ajustées des jambettes, puis les glisser par le haut.
Est-ce une bonne méthode

Oui, ça peut se faire mais uniquement vers l'arrière ou au milieu du bateau. Ca s'appelle un "montage à tiroir". Ce n'est utilisé qu'en réparation et ça marche moyen, d'ailleurs.
On pose toujours le plat-bord d'abord puis on encastre les jambettes.

Parfait, c'est bien comme ça que j'avais prévu de faire. J'ai plus qu'à trouver un forêt carré de 70

Je compte mettre du Sika entre préceinte et plat bord, pour faire l'étanchéité.
Puisque les lattes de pont seront droites, j'imagine qu'on peut ne pas mettre les aiguilles qui recevaient les extrémités des anciennes lattes cintrées, sauf aux extrémités en porte à faux des lames droites à l'avant ?
Mais en tous cas, pas les deux du milieu ?

Enfin, certaines extrémités de membrures sont attaquées. Je coupe 20mm et je colle une planchette ajustée

Là, je ne comprends pas.
Tu ne serais pas en train de confondre fougères et aiguilles?

Tu peux faire une coupe propre avec une Fein multi-cut avec une lame de 30 mm.

Bonsoir

"Tu peux faire une coupe propre avec une Fein multi-cut avec une lame de 30 mm."

Je plussoie sur cet outil magique, surtout depuis que le brevet est tombé et qu'il y a plein de copies à meilleur prix ... (DeWalt, Bosch, etc ...)
Et que l'on ne me dise pas que la Fein est meilleure : sur un même chantier j'en ai cramé une alors que la B&D est encore en vie (sur la même charge de travail bien sûr) ...
Cordialement
Thierry

wedell a écrit :Là, je ne comprends pas.
Tu ne serais pas en train de confondre fougères et aiguilles?

Non, je ne pense pas confondre. La fougère (droite) est pour moi la partie centrale du pont, 20cm de large, je la garde bien sûr.
Je parlais des lattes de bois longitudinales prises entre les barrots (sous le pont), qui supportaient le bout des lames cintrées. Ce sont les bois longitudinaux de la photo ci-dessous.

Il n'y a pas de photo mais ce n'est pas grave. Les aiguilles ne sont là que pour soutenir ce qui porte dessus. A partir du moment où tu changes le système de bordage du pont, certaines deviennent inutiles. Pas la peine de remettre un bois si il ne sert plus à rien.

Merci Wedell, je comprends que les aiguilles ont un rôle purement mécanique.
J'en mettrais aux extrémités des lames, s'il n'y a pas de barrots dessous.

Luc a écrit :Tu peux faire une coupe propre avec une Fein multi-cut avec une lame de 30 mm.

Pour l'outil multifonction, j'ai une Bosch. C'est effectivement magique. Modèle bleue, mais j'ai un mauvais contact au niveau du fil.
Tu parles de la coupe propre du plat bord pour glisser les jambettes ?
Je voulais de toutes façons esssayer.

Bon, on a encore qqs barrots à lisser, qqs romaillet de ci de la, les coins de tableau...

A propos d'outillage, j'ai passé quelques jours sans éléctricité sur le chantier.
Mais à toute chose malheur est bon, j'ai redécouvert la brave scie égoine
J'en profite pour démarrer un fil sur l'outillage minimal, optimal, du parfait charpentier de marine...amateur.
http://www.bateaubois.com/fora/viewtopi ... =15&t=2945

Le chantier avance doucement mais sûrement. Dommage que les week-end ne soient pas plus longs .
Une bonne partie des barrots à changer est maintenant prête à poser. Restent quelques barrotins et élongis.

Quand le barrot d'origine n'est pas mort, nous voulons juste poser un neuf à côté et les boulonner ensemble pour renforcer. Le pont étant bien sûr vissé sur les nouveaux barrots. Le vieux a été gratté et sera passé au minium avant assemblage final.
Est-ce une bonne technique, ou faut-il tout jeter pour éviter une transmission de pourriture qui reviendrait ?

Autre question, comment fixer les barrots ? Ils étaient tenus par de solides « chevilles » métalliques de 8 ou 10mm de diamètre, mises en biai. Je compte mettre des vis TF ou tire-fond encastrés de 8X100. Un acier zingué suffit-il, la vis ne voyant pas autre chose que du bois (chêne et Iroko).
Quand je vois les carvelles de près de 50 ans toujours vaillantes (pas toutes !), l'acier zingué tiendra bien quelques décennies.
Autre chose, les bordés ne sont pas vissé dans les barrots. Est-ce parce qu'on doit éviter de visser dans du bois de bout ?

Pitalugue a écrit : Quand le barrot d'origine n'est pas mort, nous voulons juste poser un neuf à côté et les boulonner ensemble pour renforcer. Le pont étant bien sûr vissé sur les nouveaux barrots. Le vieux a été gratté et sera passé au minium avant assemblage final.
Est-ce une bonne technique, ou faut-il tout jeter pour éviter une transmission de pourriture qui reviendrait ?

Ca se fait. Il faut quand même que l'ancien barrot soit encore en état. Dans ce cas, on ne met qu'une demie épaisseur, pas un barrot entier.

Pitalugue a écrit : Autre question, comment fixer les barrots ? Ils étaient tenus par de solides « chevilles » métalliques de 8 ou 10mm de diamètre, mises en biai. Je compte mettre des vis TF ou tire-fond encastrés de 8X100. Un acier zingué suffit-il, la vis ne voyant pas autre chose que du bois (chêne et Iroko).
?

Tu mets ce que tu as sous la main. Si tu es juste question budget, tu peux remettre la même chose. Le rond de 10 en acier ordinaire, c'est vraiment pas cher et durera autant que le bateau.

Pitalugue a écrit : Autre chose, les bordés ne sont pas vissé dans les barrots. Est-ce parce qu'on doit éviter de visser dans du bois de bout ?

Les bordés ne sont pas vissés dans les barrots parce que les barrots ont été posés après. C'est le plat bord qui fait le lien entre les deux. Bien souvent, d'ailleurs, les barrots ne vont pas jusqu'à la préceinte.

wedell a écrit :Le rond de 10 en acier ordinaire, c'est vraiment pas cher et durera autant que le bateau.

C'est sûr que c'est pas cher, on pourrait même s'offrir du laiton ! Le truc qui me chagrinne, c'est que pour que ça reste en place, il faut sûrement cogner fort dessus (perçage à 9 ou 9,5 ?). Mais c'est vrai que une fois plat bord et pont en place, ils peuvent plus trop bouger les barrots. Pas plus que le reste du bateau en tous cas.

Pitalugue a écrit :Bien souvent, d'ailleurs, les barrots ne vont pas jusqu'à la préceinte.

Ca c'est une bonne nouvelle
Le père Paraveau avait bien ajusté ses barrots, soit sur le bordé, soit entre membrures.
Moi, avec un tracé approximatif, la découpe à la scie japonnaise, c'est pas top, et j'allais jouer de la cale.
Ca ne semble donc même pas obligatoire.

Chouette un peu de temps de gagné !

Une option, que j'ai utilisée, c'est de tremper les tire-fond (et la visserie très exposée) dans du minium ce qui permet de retarder l'attaque des aciers modernes par le tanin du chêne (l'autre solution, plus efficace est d'enduire le trou au préalable, ce qui évite que trop de peinture ne soit chassée au vissage).

Pour les parties exposées (vis de lames de pont, bordées et vis des jambettes), j'utiliserai de l'inox A4. Ne serait-ce que pour éviter les traces de rouille apparaitre sournoisement sous la peinture. Ils font des vis de 5X60 pour terrasse en A4 à 9€ le 100.
A l'intérieur, de l'acier zingué, pourquoi pas passé au rustol. J'avais lu quelquepart que le minium n'était pas fait pour l'acier zingué ou galva.

Quelques photos sorties de l'appareil.
Les barrots AV refaits. Au premier plan, un ancien, doublé par derrière.
Reste à les caler à la bonne hauteur et les fixer.
Sans doute un coup de peinture blanc, même si c'était brut à l'origine.


Une couche sur le moteur pour éviter que la rouille ne l'attaque plus encore.
Il marche bien, et quand ça marche on touche pas. Toute vis démontée entraine potentiellement une journée de boulot à récupérer le bout de vis cassée au fond du filetage, refaire tout le filetage, et refaire ce qui a cassé dans la bataille.
On verra quand ça tombera en panne...le plus tard possible.
Donc refection de la pompe eau de mer defectueuse, et on graisse tout ce qui bouge (point de salut sur un bateau civil).