Doris 690

[Captainjo]

Ils construisaient une nef en pierre, pour naviguer sur la voûte céleste :

http://www.abbaye-notredame-moreilles.org/sondages2.php

Captain'Jo

[Luc]

Chapeau bas l'artiste. Il y a ici quelques pointures. Il suffit de lire et l'on voit les bâtisseurs.
Une nef c'est un bateau (la corrélation sémiologique est criante du vrai) . Bel ouvrage.

[Captainjo]

Bonsoir les Pirates,

Juste pour dire que j'ai passé une mauvaise nuit : suite à des échanges avec un gars de Mayenne multirécidiviste de la construction de bateaux en bois et fournisseur de came, je me suis emmanché de faire le débit des membrures de mon doris en vue de produire des gabarits.
Et malheur je me suis mis à douter fortement, peut-être trop grand, trop lourd, trop compliqué, trop de temps, trop cher... bref j'ai passé une bonne partie de la nuit à repartir de 0 sur une version plus petite, beaucoup beaucoup plus simple, sans roof, sans timonerie, sans dérive, mais proportionnellement plus voilée.
Donc j'en arrive à une coque de 6.2m ; voilà donc on va dire que 6.9m ça sera la longueur hors-tout .
Voilà, finalement je suis soulagé, less is better.



Captain'Jo

[JIBI]

Bonjour
Puisque tu en es à la phase (cruelle) de la conception ... Regardes le "Monotype des Pertuis"
C'est une initiative de PNCM (Patrimoine naviguant en Charente Maritime)
..un groupement d'assocs et de particuliers fanas de bateaux
http://www.pncm.fr/blog/?page_id=722
pour produire un bateau :
> transportable
> familial
> économique/facile à construire
> bien toilé/marchant bien
> ballast liquide
> cabanable
J' ai vu le Proto#1 sur cale cet été à Marennes ... c'est un "grand" bateau (pour moi)
....un GIS ....en plus grand ... ....
> (de mémoire ! ) = 5.2m / 1.8m / 120 kgs
Bonne cogitation

PS- C'est techniquement aussi un "Semy-dory"

[Captainjo]

Bon voilà ce que pourrait être mon rêve.... mais c'est pas pour tout d'suite...les temps sont durs



Captain'Jo

[Padélis-Célakélos]

Et bien, voila un projet qui s'affine et devient agréable à regarder.
Juste un petit détail, mais qui aura son importance plus tard, peut être beaucoup plus tard.
Tes deux feux rouge et vert, tu devrais les positionner plus bas.
En effet, si tu es Tb amures par exemple et qu'un bateau vient vers toi, disons à 30° sur ton tribord avant, le feu sera masqué par le recouvrement du génois.
La gite de ton bateau masquera encore plus la visibilité de ces feux .
Bon, je sais tu n'en es hélas pas encore la, mais tant qu'à être sur la planche à dessin

Et vu que j'y suis, à ta place je rallongerai la bôme de GV sans toucher au pic.
Ainsi tu gagnes un bon M² bien utile dans le temps de demoiselle,et ce surcroît de toile sera vite effacé dès que tu prends le premier ris .

Ce sont évidemment des points de détail

[Captainjo]

Merci de tes remarque, houla oui la fixation des feux c'est bèèète avec le coup du génois.... comme quoi un dessin c'est zoli mais ça navigue pas .
C 'est juste une évocation, rien n'est finalisé, mais un truc fou c'est que de colorier la coque, on se rend mieux compte de sa masse qu'au trait... j'ai déjà allongé le mat et agrandi un peu les voiles, mais oui je vais rallonger la bôme.

Captain'Jo

[alien]

Ca commence à ressembler à un vrai bateau

[mirmily]

C'est vrai que c'est beaucoup plus sympathique que les premières esquisses.
Même sur la planche à dessin, on progresse.
Tu n'as pas encore le plan de pont en vue de dessus ?

[Luc]

Oui, un bateau, un comme on (je sais, "on" est un c... qui ne monte pas la garde ou, plus maritime, qui ne prend pas son quart ) les aime. Mais je ne saisis pas l'intérêt d'interrompre la quille pour la reprendre en avant de l'hélice. Peut être pour une meilleure giration ? Une sorte de compromis entre quillard et dériveur ?

[to]

Moins de surface mouillée, et une meilleure giration effectivement. Comme tous les quillards modernes en fait

[Luc]

Il faudrait mettre en comparaison avec un bateau "moderne", genre Aquila (c'est le seul que je connaisse ), pour savoir quel est l'intérêt de cette rupture structurelle (l'appendice me semble un peu suspendu à lui même alors qu'il encaisse les efforts du safran) au regard de la réalité des surfaces mouillées. Peut être 5 ou 6 pour cent ?

[Captainjo]

Bé j'en sais rien, mais je pensais donner un profil un peu plus porteur à ma quille genre profil Nacatrucbidule, pour l'aileron, ça serait avec des tiges filetées et renfort interne.
Sutout c'est pour virer sur place, qu'est ce que ça donne avec une quille longue ?!?

Captain'jo

[pilotedebord]

A priori, une quille longue vire moins bien qu'une quille profonde. A priori. Parce que quand on voit Elendil virer ça paraît pas aussi évident. Mais quand on voit L'AGLODE faire des virements pour descendre le golfe vent debout, on se dit que si.

Alors ?

[Seddar]

Alors si y'avait que la quille qui jouait dans la giration d'un bateau, ça se saurait ! Parce que forcèment, y'a aussi le pas et la taille de l'hélice, la taille et l'angle maximal de la gouverne, la force du barreur (si !) et bien entendu la force du vent, sa direction et le fardage du bateau, d'où le besoin pour certains bateaux de s'aider du foc à contre pour virer.

On peut bien sur étudier l'influence de la quille sur la giration, mais sans prendre en compte tout le reste, je doute du résultat.