Canot à ma façon

[JIBI]

Bonjour
La poulie-winch n'est efficace que sous tension ...le pincement du bout d'écoute dans le réa soulage très notablement la traction à exercer .
Les poulie-winch ont toutes ,sur un flan, un cliquet de débrayage pour la transformer en poulie libre....il ne sert jamais, car la cliquet est si petit qu'il faut une prise d'ongle et deux mains pour le manœuvrer.
En fait, quand tu "lâches tout" , la poulie n'est plus sous tension et ton écoute file toute seule ....le cliquet reste embrayé pour le prochain réglage d'écoute .

[wedell]

Pour ajouter à ce que dit Jibi et répondre à tes questions, la poulie winch ne démultiplie pas l'effort. Ce n'est en fait qu'une poulie simple dont le rea est cranté et ne tourne que dans un seul sens. Pour border, l'effort est le même, mais quand on relache, il suffit d'une très légère tension pour que l'écoute reste coincée sur le rea.

[donca]

Mais c'est déjà très bien tout ça...
Merci les gars. Ce forum est vraiment super.

[donca]

Mais c'est déjà très bien tout ça...
Merci les gars. Ce forum est vraiment super.

[mirmily]

Bon, comme tu vois, ça marche comme un winch. Tu tiens l'écoute à la main sans effort et tu relâches pour choquer. C'est la solution idéale. Le seul avantage du winch sur le puits, c'est que tu aurais l' écoute devant toi et non sur le côté.
Je dois en avoir un, ancien mais fonctionnel, dans mes réserves à Perros. Si ça t'intéresse et si tu peux attendre juillet, je te l'enverrai. Cadeau. Je ne m'en servirai pas de toute façon car avec ma bôme, j'utiliserai un autre système.

[pilotedebord]

Poulie winch : j'en ai monté une sur mon tik au bout d'un petit bout' se terminant par un oeil épissé.

A chaque virement de bord, je change l'oeil épissé de gueule de raie. Pas très rationnel mais efficace.

Le mieux, quand possible, et si on a une bome, serait de ramener le point de tire au puits de dérive, sur une poulie winch fixe voire sur une poulie avec taquet coinceur, comme sur un croiseur.

[jeromecha]

On sent bien que le bateau est ardent : sur toutes les photos tu tires sur la barre.

Bravo à Jeromecha qui l' avait détecté dès les photos de la première sortie.

Je dis pas que des conneries !!

Cette discussion m'a décidé à monter une poulie winch également sur mon palan d'écoute. En fait je ne connaissais pas le principe de cette poulie mais c'est exactement ce que je cherchais !

[donca]

Bon, comme tu vois, ça marche comme un winch. Tu tiens l'écoute à la main sans effort et tu relâches pour choquer. C'est la solution idéale. Le seul avantage du winch sur le puits, c'est que tu aurais l' écoute devant toi et non sur le côté.
Je dois en avoir un, ancien mais fonctionnel, dans mes réserves à Perros. Si ça t'intéresse et si tu peux attendre juillet, je te l'enverrai. Cadeau. Je ne m'en servirai pas de toute façon car avec ma bôme, j'utiliserai un autre système.

C' est trés gentil à toi mais ça reste trouvable. Je voudrais pas abuser et puis il m' en faut une particulière avec le départ vers le margouillet. J' ai regardé un peu sur le net, ca se trouve. Ca me fera un prétexte à retourner à la coopé maritime d' Arcachon. J'adore trainer là-bas.. Comme un gamin dans un magasin de jouets.

[donca]

Salut tout le monde,

Je viens vous donner quelques nouvelles des modifs réalisées pour palier au fait que le bateau est trop ardant.

Petite sortie en solo, petit F2 établi.
Au repos :



J' ai donc déplacé le point de drisse et modifié le safran :





+ 12cm derrière et + 5cm devant aussi pour plus de compensation. Ajout d' un foil anti vortex dessous.

Bref, ca marche et plutôt bien. La barre est beaucoup plus réactive et plus besoin de tirer sur la barre pour faire du cap.
Merci pour vos bons conseils..

[to]

Content que tu sois content
Mais d'un point de vue scientifique la démarche n'est pas la bonne . J'espérais un safran de la même taille que l'ancien, avec la plaque antivortex, pour tester l'efficacité du bidule. Là on ne sait pas si la plaque a un quelconque effet vu que la surface du safran est augmentée.

Donc :
- refaire un safran comme le premier mais avec la plaque
- refaire un safran comme le deuxième sans la plaque
- refaire une série de 4 autres safrans comme les précédents mais avec un profil NACAtruc
et enfin faire une série de navigation avec chaque safran pour choisir le meilleur

L'autre solution c'est évidemment de profiter d'un bateau bien réglé

[JIBI]

Bonjour
TO , un tantinet extrémiste, va passer pour provoquant en suggérant pas moins de X solutions et enfin la seule bonne a mes yeux .
Je reste sur ma faim , non pas au vu du résultat, mais sur la façon de "fabriquer" ledit "safran a ailette" qui est montré.
Fabrication maison ? un bon copain métallier ? un forgeron talentueux ? un atelier spécialisé ?
Comment as-tu fais ?

[mirmily]

L'essentiel étant de faire des modifs et de constater que ça fonctionne mieux qu'avant.
Bravo. Tranquilou va devenir redoutable dans les futures rencontres "Bateaubois.

[donca]

Effectivement, on ne saura jamais. Le point de drisse a remonté de 25cm sur la vergue aussi. Donc j' ai davantage de voile en avant du mât. To a raison sur le fond, faudrait avoir le temps de tester X versions.

Pour ma part, je suis dubitatif sur la plaque dessous. Je ne comprends pas trop son fonctionnement et Gogole ne m' a pas renseigné dessus. J' ai noté l' apparition de bulles qui remontent du sillage donc il y a perturbation du flux quelque part... Je perds en performance ! Après ca semble fonctionner dans le petit temps. Les conditions de vent hier étaient très clémentes. Faudra confirmer dans un bon vent comme lors de ma seconde sortie.

Pour la construction, c' est du fait maison, je suis parti sur deux plaques de cp marine de 16mm, assemblage par rainure de 5mm dans le vortex, 3 vis inox noyées, collage époxy et gros joint congé. Du costaud.

[to]

Pour la théorie, j'ai ce dossier : https://www.dropbox.com/s/ywd6dbsbsqw87 ... p.pdf?dl=0
Pour la pratique, je compte sur toi

[Luc]

Le vortex, c'est là où il n'y a rien qui correspond à une réalité physique quelconque ??? (on entend ce mot dans les films de science fiction...)
Quand on "clique" sur la première image on tombe sur une carte d'un jeu vidéo ... c'est peut être cela le vortex

Mais en fait je pense très sérieusement que personne, absolument personne n'est capable de conduire un calcul physique exact pour ce qui de la géométrie du bateau (carène et appendices) au regard de l'écoulement des flux en ambiance naturelle. On sait des choses à peu prés, et on essaye (suffit juste d'essayer d'obtenir les polaires d'un bateau avant les essais en vrai pour s'en rendre compte...). Parfois cela marche. On ne saura qu'après l'expérience. C'est l'intuition qui commande. Voir Goethe entre autres.
J'adore la démarche.