Bonjour,
Ci-joint une image pour mieux comprendre le levage du mât avec le balcon avant, image prise avant le levage. On se sert du balcon avant, lui même articulé, comme d'une chèvre, avec le palan de GV pour tirer.

Tiens ! Ça me rappelle ce que j'ai vu sur Irma la Douche, Wedell utilise aussi le balcon avant comme chèvre. Ça a l'air d'une très bonne technique

to a écrit : 13 sept. 2026 20:27 Ça a l'air d'une très bonne technique

Absolument! D'ailleurs les légionnaires aussi utilisent une chèvre pour soulager leur mât
Bon, d'accord

Pour appuyer les fantasmes de Wedell je continue à dire, comme au début, que ce bateau a de très jolies lignes.
Pourtant je ne suis pas un amateur inconditionnel des bouchains vifs, comme quoi

En tout cas, Garry est un des rares architectes à encore dessiner des coques à simple bouchain et à savoir le faire. Quoique sur l'Enez, je n'aime pas trop les formes arrières, avec son puits moteur et le safran sous voûte qui compliquent sûrement la construction alors qu'un gouvernail sur tableau aurait été plus simple mais bon, ce n'est pas moi qui le construit.

Melba a écrit : 13 sept. 2026 19:21 On se sert du balcon avant, lui même articulé, comme d'une chèvre,

C'est la technique utilisée par les gros bateaux hollandais.

Bonjour,

Merci à ces messieurs de souligner que cette technique de levage de mât ne date pas d'hier, je n'ai pas prétendu l'avoir inventée!
Quant au commentaire faisant allusion aux légionnaires, je le trouve tout à fait déplacé.

Le mât rabattable et la chèvre qui va avec sont aussi anciens que les ponts qui enjambent les rivières.
Et personne ici, Melba, ne t'a accusé d'en réclamer la paternité.
Quant à la blague sur les légionnaires, je reconnais être parfois un peu rustre et je suis désolé qu'elle te déplaise. Il y a parfois des gens un peu raides du col qui se froissent d'un rien et d'autres qui rigolent pour pas grand chose comme c'est mon cas. Le monde est ainsi fait.

Wedell, l'esprit incarné de Bateaux-Bois, sans qui ce site aurait périclité depuis belle lurette .
Un amour avoué du bois tors et de la Gauloiserie qui se perd à notre époque

Je trouve le "contre amiral" un brin susceptible...

Melba a écrit : 14 sept. 2026 14:26 Je trouve le "contre amiral" un brin susceptible...

Je dirais plutôt attentif.

C'est pourtant vrai que je suis passé contre amiral! j'ai pas de mérite, les galons se gagnant ici exclusivement à l'ancienneté; à condition de poster des messages tout de même. Ce qui fait qu'on sera tous un jour contre amiral, il suffit d'être patient. D'ailleurs je vais fêter ma vingtième année de présence ici dans quelques semaines.

Padélis-Célakélos a écrit : 14 sept. 2026 14:24 Wedell, l'esprit incarné de Bateaux-Bois, sans qui ce site aurait périclité depuis belle lurette .
Un amour avoué du bois tors et de la Gauloiserie qui se perd à notre époque

C'est plutôt à to que tu devrais adresser tes louanges. Moi je ne fais que poster lui se tape le boulot pour que le site existe. Il y a des fois où il doit se demander ce qu'il fait là.

C'est vrai que le safran sous voûte complique les choses, d'autant plus que j'ai mis un moteur inboard, donc le safran doit pouvoir s'enlever facilement et tout doit être étanche...

Gwengolo a écrit : 14 sept. 2026 10:59 C'est la technique utilisée par les gros bateaux hollandais.

Loin de moi l'idée de critiquer.
Au contraire : ta photo et ton explication montrent qu'une technique très ancienne, peut être adaptée à une construction moderne...