L'angoisse de la page blanche...

[Lorem Ipsum]

Ils m'ont dit que oui pour la France métropolitaine.

[pilotedebord]

oui bien sûr. La France n'est pas découpée en zone comme les départements ou régions pour l'immatriculation d'un navire.

J'habite dans le 44, mon bateau est dans le 56, il est immatriculé dans le 85 et je crois bien que les douanes sont encore dans un autre département.

CQFD.

[Olivier LF]

Le bureau des aff mar qui valide le dossier est aussi celui où le bateau est immatriculé?

[Gwengolo]

Le bureau des aff mar qui valide le dossier est aussi celui où le bateau est immatriculé?

Non... à moins que cela ait changé récemment.
Pour tous les bateaux (d'occasions) que j'ai fait immatriculer, ils demandaient si je voulais garder le quartier maritime précédent ou mettre celui où je me trouvais.
Par contre, le numéro restait le même.

[Olivier LF]

Hello,
To, pourrais-tu revenir sur les matériaux utilisés pour la fabrication de ton gouvernail, ainsi que les échantillonages. Je dois refaire celui du canot qu'on vient d'acheter, je reprends les plans de celui du Salty Heaven qui correspond bien à l'architecture du canot mais je cherche à me faire une idée des modes de construction ici et là.
Olivier

[to]

Je suis allé mesurer, le safran et la dérive sont en lattes de robinier (acacia) de 6cm de large, respectivement 25mm et 18mm d'épaisseur, collées époxy. Rien à redire en 6 ans d'usage, ils sont bien rigides et solides, à part un début de décollage aux extrémités, recollé de la même façon.

[Olivier LF]

Merci. Et la partie haute du gouvernail?

[to]

Les joues sont en ctp de 20mm, avec un ctp de 8mm pour élargir au niveau de la barre.

Je sais, jai trop longtemps délaissé Emma, je vais lui refaire une beauté l'hiver prochain

[Olivier LF]

Tu as utilisé quel type de cp?

[to]

CTBX tout okoumé, avec le maximum de plis. De la qualité nautique à moins cher...

[Marmotte]

Plus inquiétant, des fentes sont apparues sur le mât au niveau de certains collages
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Sa sainteté l'époxy serait faillible ? Ma foi vacille

Même symptôme même remède
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Il faudra aussi que je m'attaque également aux champs de contreplaqué au niveau du liston, un manque de protection a provoqué des petites faiblesses.
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Moralité: les vernis c'est très beau, mais il ne faut pas négliger l'entretien pendant 5 ans.

c'est là qu'il est le problème, sur MA MARMOTTE qui a 21 ans pas de trace comme çà sur le mat ni les espars, mais je l'es transplantéé dans un pays ou il n'y a pas de crachin et l'hiver elle est cachée
Il est vrai que là-bas au village ou au bled...... de mars à mai j'ai le temps de la bichonner avant que le vent ne se calme

[to]

Trop de bateaux, pas assez de temps.
Du coup Emma mon petit voile-aviron a été trop délaissé, et il est grand temps que je l'entretienne un peu.
Mais avant de refaire des vernis, il lui fallait une protection digne de ce nom, plutôt que mes solutions "provisoires". J'ai pu utiliser mon nouveau jouet, ma Pfaff 260, pour lui faire un taud convenable :

Ça m'a permis de découvrir, oh surprise, que la couture est un art qui prend du temps à maîtriser . Mes coutures ne sont pas très droites, mes points ne sont pas très réguliers (le tissu glissant n'arrange pas les choses...). Mais mon bateau est maintenant bien protégé. Il me reste quand même à installer des ventilations.

Le tissu est de la bâche polyester enduite un côté : https://pinapin.fr/3827-tissu-impermeab ... leuet.html (merci Padelis), et j'ai suivi en gros le tuto de Sailrite : https://youtu.be/nC1muFgrSFU?si=u07ki9MNQggSYyBi

[Padélis-Célakélos]

Il a l'air bien ce taud
Et en plus il ne fait pas de poches qui retiennent l'eau .
Moi je dis bien suffisant

[pilotedebord]

Oui, il est bien ce To.

[Gwengolo]

Moi aussi je dis : ce taud est joli.
Et, en plus de protéger le bateau en hivernage, il est très utile pendant les convoyages par la route. On peut laisser "tout le bazar à bord" sans que quelque chose ne s'envole...