Ben dis donc, comme à l'habitude, ça ne chôme pas chez Catboat...
Tu es sûr que tu arrives de temps à autre à faire des photos pour ton boulot ?

Splendide ! que dire de plus ...
Je viens de reprendre le post du début et je risque l'électrocution a force de baver sur le clavier ...

un grand BRAVO et vivement la suite !

c est sur que ton travail est remarquable; maintenant je me pose quand même quelques questions sur ce type de construction. on a quand même a faire a une coque en bois massif, même s il sagit de petites sections les unes contres les autres, le tout " enveloppé" dans l époxy, il ne faut pas qu il y ai la moindre entrée d humidité non sinon c est l explosion
avez vous déjà entendu parler de problèmes de ce genre ? hein les" anciens "
encore une fois: REMARQUABLE

A+

Ben non, toph, ça n'a rien à voir avec du massif ; c'est du strip-planking tout ce qu'il y a de plus académique. Il ne doit y avoir aucun souci en perspective...

toph a écrit : avez vous déjà entendu parler de problèmes de ce genre ? hein les" anciens "

Paul Gartside, un architecte comptant de nombreux fans parmi nous (votre serviteur en particulier), est un détracteur notoire de la technique du strip planking. http://www.gartsideboats.com/faq/more-o ... inion.html

Évidemment, ça donne à réfléchir.

Autour de ce forum et à ma connaissance cependant, personne n'a jamais eu d'expérience malheureuse du genre de celle que tu évoques.

Mon avis, à moi, rien qu'à moi, mais je le partage, c'est que ceux qui, aujourd'hui, construisent en strip planking aiment tellement leur bateau que, au moindre chtar risquant de compromettre l'étanchéité de la peau, ils font une réparation. (De toute manière, au vu de la carène de Catboat, je suis sûr que même les rochers n'oseraient pas...) Donc, le strip planking est une bonne technique pour ceux qui bichonnent amoureusement leur coque ; mais plutôt à déconseiller pour ceux qui veulent du rustique, tendance agricole !)

A+

SVS

bon s il n y a pas de soucis , c est tant mieux, je sais que cette technique ne date pas d hier, et si elle existe encore ce n est pas par hasard en tout cas cela donne de très jolies formes; allez encore une petite question de débutant:
pourquoi ne pose t on pas les lattes directement sur des membrures, découpées dans du cp, par exemple, plutôt que de fabriquer sur un mannequin, et rajouter des couples après c est quoi l intérêt ?
A+

Les deux techniques existent.
Si tu poses tes lattes sur des gabarits en CP destinés à demeurer en place, tu comprends qu'il faut que ceux-ci aient une certaine résistance mécanique. Donc des cloisons pleines ou avec des évidements mais, globalement, des cloisons. Et beaucoup de cloisons.
Avec les membrures en vrai bois d'arbre et d'une épaisseur supérieure au CP tu obtiens la même résistance mécanique avec très peu de section. C'est beaucoup plus discret et, dans la majorité des cas, plus joli. Mais c'est plus de travail. Et puis, c'est la manière traditionnelle.

A+

SVS

OK merci
a tous

Bonsoir à tous

grosse journée au chantier
mise en place du châssis pour le retournement
consolidation des couples pris sur le chassis (au cas ou)


retournement en 5 minutes puis pause sur le conformateur
et démontage du chassis


voila ça c'est fait pfff coup de stress quand même mais c'était un jeu d'enfant


ça j'aime

Ma fille Anna aime aussi


hop faut enlever toute cette colle


sinon je suis assez d'accord avec SVS concernant le strip planking
quand on fait un bateau en strip planking il y à deux choses primordiales

savoir naviguer et surtout connaitre son terrain de jeu, car sinon le moindre caillou cela ne pardonne pas !
et le 2eme point en cas de doute vérifier et réparer...

bref ce sont des bateaux à soigner, bichonner, aimer !

pas des bateaux que l'ont beach sur un plage inconnue pleine de pavé

sur ce je filoche finir mon apéro bien mérité

c'est superman qui a retourné la coque ?!?

Captain'Jo

Je crois qu'il ne faut pas exagérer la réputation de fragilité du strip planking. La strat peut être renforcée aux endroits stratégiques.
Je me suis intéressé un temps au Bohème 33, un dériveur intégral à deux dérives sabres asymétriques construit chez Naval Force 3 selon cette technique il y a plus de dix ans... Ce devait être en 2000. J'ai navigué autour de Ré avec un des (le) premier(s) propriétaire(s). On est allé s'échouer (volontairement) sur la plage des Portes, au jusant et sur du sable dur. Sans aucun souci. Puis au montant, on est rentré à La Rochelle.
L'essentiel, c'est que ce soit étudié (et donc renforcé) pour.
Evidemment, si on va sur les cailloux et avec n'importe quel bateau, même avec le Costa Concordia, ça peut faire quelques dégâts...

Rapidité, efficacité.

Retourné il est beau aussi le chatbateau. Quelle ligne. Dans les eaux du golfe ça va faire fureur.

Quel retournement !

@Catboat => on a certainement du se croiser... semaine du golfe ? route de l'amitié ?

La fin d'année risque d'être assez tendue, mais je passerai bien te faire un petit coucou au mois de janvier ... si l'eau n' est pas gelée dans la cafetière ...

Aquatikus a écrit :Quel retournement !

@Catboat => on a certainement du se croiser... semaine du golfe ? route de l'amitié ?

La fin d'année risque d'être assez tendue, mais je passerai bien te faire un petit coucou au mois de janvier ... si l'eau n' est pas gelée dans la cafetière ...

j’étais sur l'eau pour ces événements donc oui on a du se croiser !

aucun problème pour le café c'est quand tu veux !

et ton bateau tu t'en sors ?

erwan

retourné c est ENCORE plus beau

ça va être un vrai régal les ballades en familles dans le golf