et celle du contrôleur qui sera testé la semaine prochaine :
Bateau fluvial économique à propulsion électrique
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alien
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Les moteurs Perm sont un peu chers .
On trouve actuellement des moteurs Mars (Etek brushless) pour 250 à 300 $ (moins de 200 Euros) sur eBay .
Pour les grilleurs de mosfet, il y a un groupe de discussion fort intéressant mais un peu dur à suivre car abondant :
http://tech.groups.yahoo.com/group/osmc/
On trouve actuellement des moteurs Mars (Etek brushless) pour 250 à 300 $ (moins de 200 Euros) sur eBay .
Pour les grilleurs de mosfet, il y a un groupe de discussion fort intéressant mais un peu dur à suivre car abondant :
http://tech.groups.yahoo.com/group/osmc/
des solutions simples pour se compliquer la vie
Les photos ont été prises récement et l'arcachonais a hiverné sur la rivière avec les crues....mirmily a écrit :On dira que l'Arcachonais est en polyester directement cueilli à l'arbre.
Mais je ne suis pas sûr que tout le monde fermera les yeux là-dessus...
Amicalement.
Il aura droit à sa toilette de printemps quand le risque des crues sera écarté.
Pour le moment, il pleut en mayenne......
J'habite Caen et je construit un bateau fluvial à propulsion electrique près de Laval
Quelques nouvelles des variateurs :
J'ai grillé le premier. Le Mosfet a lâché à mon avis par surchauffe. Coût de l'essai : 4euros 20 HT. Je suis passé à l'autre modèle, radiateurs plus petits mais plus de transistors et toujours ventillation naturelle. Il a tenu une demi heure. Point positif, quand on grille un variateur, on ne rentre pas à la rame, le transistor se met en court circuit et on ne dispose plus que .... de la puissance maxi....
Sur les 3 Mosfet, un seul a grillé et a sevi de "fusible" pour les autres. Coût de l'opération, encore 4 euros 20...
Troisième essai, reprise de la première version avec des radiateurs plus gros et une carte fille comportant uniquement le transistor et la diode de roue libre avec un ventilateur (d'ordinateur) pour chaque carte. Les ventilateurs sont câblés en parrallèle sur les moteurs et soufflent d'autant plus qu'on sollicite le moteur (leur fonctionnement est très silencieux).
Essai réussi, on n'a pas encore réussi à avoir sa peau (les grilleurs de Mosfet ont un passage à vide....)
Les grilleurs de Mosfet n'ayant pas dit leur dernier mot, nouvel essai.
Nous avons rajouté un moteur supplémentaire. Ce moteur 1000w sous 48 volts, servira à propulser le gros bateau et c'est une occasion de le tester. Il est monté sur une embase Johnson 25 cv et est branché en parrallèle sur le moteur de la Micheline. Alimenté en 24V, il ne donnera que 500W.
Les essais sont très intéressants car les 2 moteurs alimentés ensemble sous 10A (240W) semblent donner une poussée plus importante qu'un seul moteur alimenté à la même puissance (le rendement de propulsion est meilleur avec une plus grande surface d'hélice tournant moins vite et poussant une plus grande masse d'eau à une vitesse plus faible). Les déficiences de mon GPS ne permettent pas de chiffrer avec précision, mais l'impression est là. Toutefois, même à pleine puissance des 2 moteurs, aucune chance de pouvoir faire du ski nautique
Nous poussons les essais beaucoup plus loin avec en particulier un pique nique sur la rivière avec une constatation, les transistors chauffent plus (modérément) pour une raison simple : pour une même intensité consommée, la tension au bornes des ventilateurs (branchés en série ) est plus basse qu'avec un seul moteur. Ils refroidissent moins. En temps que bons grilleurs de Mosfet, on continue l'expérience. Pour le moment, ils tiennent. On va aller plus loin, car en rentrant du pique nique, on trouve un copain sur son bateau. Il vient bien sûr essayer notre nouvelle version et il nous vient une idée diabolique. Son bateau pèse 2600Kg. Nous lui proposons de le prendre en remorque.
Aussitôt dit, aussitôt fait soit un bateau de 900Kg en remorquant un bateau de 2600, soit une charge totale de 3500 Kg.
Ca se passe très bien en descendant le courant de la rivière et en remontant, on pousse à fond. 52A sous 24V soit 1248W absorbés sur la batterie et environ 998 W restitués aux hélices soit un peu plus d'un cheval, 1.35 cv pour être exact (les moteurs ont un rendement de l'ordre de 80% voir même un peu plus).
Ca se passe aussi très bien et notre gang de grilleurs de Mosfet va rentrer cette fois bredouilles, ce qui quelque part est le but de ces essais.....
Le manque d'un GPS performant ne permet pas de chiffrer cette expérience mais le pret d'un matériel cette semaine va permettre de combler cette lacune.
Mais nos impressions et celles du copain, septique sur le sujet, sont positives.....
Des photos suivront
Bien sûr les schémas électroniques et les typons sont gratuitement à la disposition des amateurs
J'ai grillé le premier. Le Mosfet a lâché à mon avis par surchauffe. Coût de l'essai : 4euros 20 HT. Je suis passé à l'autre modèle, radiateurs plus petits mais plus de transistors et toujours ventillation naturelle. Il a tenu une demi heure. Point positif, quand on grille un variateur, on ne rentre pas à la rame, le transistor se met en court circuit et on ne dispose plus que .... de la puissance maxi....
Sur les 3 Mosfet, un seul a grillé et a sevi de "fusible" pour les autres. Coût de l'opération, encore 4 euros 20...
Troisième essai, reprise de la première version avec des radiateurs plus gros et une carte fille comportant uniquement le transistor et la diode de roue libre avec un ventilateur (d'ordinateur) pour chaque carte. Les ventilateurs sont câblés en parrallèle sur les moteurs et soufflent d'autant plus qu'on sollicite le moteur (leur fonctionnement est très silencieux).
Essai réussi, on n'a pas encore réussi à avoir sa peau (les grilleurs de Mosfet ont un passage à vide....)
Les grilleurs de Mosfet n'ayant pas dit leur dernier mot, nouvel essai.
Nous avons rajouté un moteur supplémentaire. Ce moteur 1000w sous 48 volts, servira à propulser le gros bateau et c'est une occasion de le tester. Il est monté sur une embase Johnson 25 cv et est branché en parrallèle sur le moteur de la Micheline. Alimenté en 24V, il ne donnera que 500W.
Les essais sont très intéressants car les 2 moteurs alimentés ensemble sous 10A (240W) semblent donner une poussée plus importante qu'un seul moteur alimenté à la même puissance (le rendement de propulsion est meilleur avec une plus grande surface d'hélice tournant moins vite et poussant une plus grande masse d'eau à une vitesse plus faible). Les déficiences de mon GPS ne permettent pas de chiffrer avec précision, mais l'impression est là. Toutefois, même à pleine puissance des 2 moteurs, aucune chance de pouvoir faire du ski nautique
Nous poussons les essais beaucoup plus loin avec en particulier un pique nique sur la rivière avec une constatation, les transistors chauffent plus (modérément) pour une raison simple : pour une même intensité consommée, la tension au bornes des ventilateurs (branchés en série ) est plus basse qu'avec un seul moteur. Ils refroidissent moins. En temps que bons grilleurs de Mosfet, on continue l'expérience. Pour le moment, ils tiennent. On va aller plus loin, car en rentrant du pique nique, on trouve un copain sur son bateau. Il vient bien sûr essayer notre nouvelle version et il nous vient une idée diabolique. Son bateau pèse 2600Kg. Nous lui proposons de le prendre en remorque.
Aussitôt dit, aussitôt fait soit un bateau de 900Kg en remorquant un bateau de 2600, soit une charge totale de 3500 Kg.
Ca se passe très bien en descendant le courant de la rivière et en remontant, on pousse à fond. 52A sous 24V soit 1248W absorbés sur la batterie et environ 998 W restitués aux hélices soit un peu plus d'un cheval, 1.35 cv pour être exact (les moteurs ont un rendement de l'ordre de 80% voir même un peu plus).
Ca se passe aussi très bien et notre gang de grilleurs de Mosfet va rentrer cette fois bredouilles, ce qui quelque part est le but de ces essais.....
Le manque d'un GPS performant ne permet pas de chiffrer cette expérience mais le pret d'un matériel cette semaine va permettre de combler cette lacune.
Mais nos impressions et celles du copain, septique sur le sujet, sont positives.....
Des photos suivront
Bien sûr les schémas électroniques et les typons sont gratuitement à la disposition des amateurs
Modifié en dernier par nevada le 19 avr. 2008 23:16, modifié 3 fois.
J'habite Caen et je construit un bateau fluvial à propulsion electrique près de Laval
Ah une nouvelle importante, la grue vient mardi prochain à 8H pour mettre à l'eau mon catamaran de rivière. Un grand moment.....
Il ne va pas naviguer immédiatement, il me reste quelques finitions à réaliser, mais c'est tout de même un aboutissement. Si vous passez par le port d'Entrammes qq Km au sud de Laval, bienvenue à bord.
Il ne va pas naviguer immédiatement, il me reste quelques finitions à réaliser, mais c'est tout de même un aboutissement. Si vous passez par le port d'Entrammes qq Km au sud de Laval, bienvenue à bord.
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domhaumont
- Chef de bord
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- Localisation : Houndodji - Cotonou - Bénin
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domhaumont
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La mise à l'eau, un grand moment
La grue arrive
Les aussières sont passées
C'est parti pour le meilleur ou.....?
Tiens, des arbres....
Oh, que c'est haut....
Une pause sur le parking pendant que la grue change de place
Et on est reparti, prochain arrêt la rivière
On a passé l'autre haie
Et voilà ma flottille électrique :
*
La grue arrive
Les aussières sont passées
C'est parti pour le meilleur ou.....?
Tiens, des arbres....
Oh, que c'est haut....
Une pause sur le parking pendant que la grue change de place
Et on est reparti, prochain arrêt la rivière
On a passé l'autre haie
Et voilà ma flottille électrique :
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Nettoyage de printemps
Espérant ne plus avoir de crues, nous avons nettoyé les bateaux samedi. Ils en avaient bien besoin :
Le micheline a retrouvé son pimpant :
Il n'est plus en polyester "cueuilli à l'arbre...
Le micheline a retrouvé son pimpant :
Il n'est plus en polyester "cueuilli à l'arbre...
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Les traveaux progressent sur le voile de rosée
Le coin repas. Au fond la porte des toilettes.
Mais à côté, c'est encore le chantier :
Une des cabines est très habitable :
Les ponts du mois de mai vont permettre d'avancer les travaux.
Mais à côté, c'est encore le chantier :
Une des cabines est très habitable :
Les ponts du mois de mai vont permettre d'avancer les travaux.
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