je n y connais pas grand chose, mais faudrait peut etre ajouter une prise d air sur le pont pour ventiler la calle

ca éviterait peut etre les champignons ?

en tout cas ce serait vraiment domage de ne pas s en occuper

allez

Merci pour vos encouragements, on va en avoir besoin.
Et merci pour les conseils techniques. Heureusement que ce forum est là.
A la fois j'ai peur de découvrir que je n'y connais rien, et à la fois je me sens soutenu pour démarrer et accomplir le projet.

Pour les pointes inox, j'ai effectivement vu que ça glissait et pouvait ressortir.
Je vais sans doute partir sur des vis.
Si les anciens avaient eu des visseuses, ils seraient sûrement partis la-dessus. Et en rénovation, ça évite de taper sur les structures.

Pour économiser temps et sous, on ne colle rien ? Je voyais des débats sur mastic-colle PU ou colle PPU.
En l'occurence, à part les scarfs de lattes de pont, je n'ai sans doute pas trop de colle à mettre.

Afin de préparer les lattes de pont (le bois c'est plus beau que le CP ), j'imagine que plus c'est long mieux c'est, sachant qu'il faut les transporter.
Ca se pose sur toute la longueur ? En scarfant les morceaux avant ?
Et au niveau calfatage du pont, que faut-il préconiser ? Des gorges type "pont de bateau" ou lames non équérrées pour avoir une fente à calfater ? Le premier cas semble plus simple à étancher, même si c'est peut-être difficile à peindre ensuite.

Comme je disais, beaucoup de questions, pas forcément dans un ordre logique mais ça aide à s'approprier le projet.

Je ne sais pas si tu connais, mais j'ai pas mal appris du livre Restaurer et entretenir les bateaux en bois.

ce bouquin est quasi introuvable d'ailleurs ... j'en ai vu un a 600 euro d'occas ...

traoumad a écrit :ce bouquin est quasi introuvable d'ailleurs ... j'en ai vu un a 600 euro d'occas ...

Ah, tant que ça?

Ben c'est simple: Tu mets ta photocopieuse sous ton bras avec une rame de papier et tu viens me voir.

wedell a écrit : Ah, tant que ça?

ben ouais , la faute a "ibêê.com"
sinon pour cet histoire de photocopieuse je vais voir ce que je trouve ...

Reste à savoir s'il existe encore des droits de " z' auteur " pour ce livre, car si non, un bon scan c'est pas mal
Et même pas besoin de papier ni de cartouches d'encre

Pour fermer la paranthèse biblio, j'ai effectivement une version du livre Restaurer et entretenir le bateaux en bois, acheté en francs il y a qqs temps au Chasse Marée. J'avais lu quelque part que ce n'était pas le meilleur bouquin (il est quand même au pied de mon lit en ce moment !).
La bible semble être le Dervin.
Côté droit d'auteur, il est effectivement possible que ce dernier livre soit libre de droit. Encore que c'est peut-être 50 ou 70 ans après publication, voire décès de l'auteur.

Scanner 300 pages, c'est un bon sport avant de mettre des miliers de pointes ou vis !

même plus besoin de chercher un scanner.......

Le grand jour est arrivé : sortie de l'eau.
Le gruttier est affolé, et me prévient que le pavois ne résistera pas, et que le chantier ne sera pas responsable.
Je lui dis que j'ai confiance dans la coque, et que le pavois et le pont sont à refaire.
On tremble quand même.

Finalement, peu de dégats...supplémentaires.

Deux heures plus tard, la partie avant du pont est enlevée. Pas facile de faire attention pour garder les pièces à cloner, ça part vraiment facilement. Et les lattes futures ne feront sans doute pas exactement de la même largeur. Je garde juste les pointes avant.



Les barrots ne sont pas tous foutus, mais certains bien humides.

Le plat bord a sans doute été collé. Il est plus difficile à enlever. Il semble être posé, enfilé sur le jambettes, ce qui n'est pas le plus simple à refaire. Peut-on refaire en le glissant sur le côté et mettre des petits bois au droit des jambettes (avec angle par exemple).
Faut-il obligatoirement du bois tord pour suivre le fil ?


La préceinte et la serre bauquière n'ont pas l'air touchés, mais on verra mieux sans le plat bord.

Y a-t-il un truc pour enlever et surtout décoller ce plat bord ?

alien a écrit :Si le pont est à refaire, il est vraisemblable qu'il y a des dégats en dessous : barrots, serre bauquière, têtes de membrures.

wedell a écrit :Sur ces bateaux, il est fréquent de découvrir au démontage des problèmes au niveau de la serre bauquière (et donc des têtes de barrot), des élongis de timonerie et des coins du tableau. Si la préceinte n'est pas touchée, tu peux te considérer comme chanceux.

On doit être chanceux, la préceinte babord est nickel, preuve en est les carvelles qui restent bien dans le bois et s'arrachent difficilement (partie AR pas encore dégagée). Sur tribord, il y a par endroit de la pourriture sèche qui peut atteindre 1 cm de haut sur 50cm à l'avant, 1m à l'arrière. Je vais nettoyer et poster des photos.
Un mastic epoxy ne pourrait-il pas refaire la surface et un raccord étanché avec le plat bord ?

La serre bauquière est assez propre, peut-être un endroit affaibli.
Peut-on doubler la serre pour la renforcer sur 50cm ?

Les coins de tableau sont pourris, à 200%. Le bois trempé pèse lourd !

Les barrots sont à changer sur tout l'avant, mais je pense que l'arrière est bon.

alien a écrit : Une inspection détaillée s'impose avant de commencer quoi que ce soit.

Qu'inspecter de façon détaillée ?

Impressionnant comme projet, faut pas se décourager, ça me rappelle quand on a commencé à restaurer not' maison, au début on casse, on arrache...refaire prend plus de temps.

Captain'Jo

Pas beaucoup de réponse, alors on continue le cœur vaillant.
Ne restent plus que les jambettes, et du bois à purger. Un (petit) bout de la bauquière était mou comme du nutella !
Je continue à inspecter.

Puis karcher, traitement au minium et faudra attaquer le bois neuf.
En attendant la suite, petit clin d’œil aux frère et sœur de 1967.

Tu peux doubler toutes les pièces que tu veux, et même faire des remplis entre la serre et la préceinte mais il faut impérativement retirer tout le bois douteux.
Quant à "refaire" les pièces à l'époxybeurk, de ce que j'en sais c'est le plus sûr moyen pour que la pourriture redémarre mais c'est une opinion subjective.
Pour les jambettes, il est payant de prendre le temps pour les démonter en les numérotant pour faire des gabarits.

pour refaire le plat bord du pont, évidement que si tu as du bois tord, c est forcement mieux, et aussi moins de travail, ca t évite les assemblages en sifflet.

tu compte garder cette cabine ( qui parrait encore plus grosse maintenant que le pavois est démonté),

bon courage en tout cas, surtout pour les jambettes, ca en fait quelques unes t as une scie a ruban ?

Allez a+