Il y a de fortes chances que cette peinture soit un minium. Je suis pas certain que ce soit utile de l'enlever et je ne suis pas certain, qu'à moins d'enlever le bois, tu y parviennes. A mon sens, il faudrait juste décaper les coutures (en vue du calfatage) parce que s'il y a des virures des oeuvres vives à changer ce n'est pas utile de les décaper et que si les oeuvres vives sont bonnes, le minium peut bien rester à sa place.
Bon courage.
Beau bateau. Peut être une voile latine ?

Qu est ce que tu appelles œuvres vives?
Par contre, c est clair qu à terme une voile latine serait au top!
Mais on en est pas encore là, même très loin, après la coque je vais m attaquer au pont et la y'a du boulot!!!

Bonjour
Je plussoie avec LUC ... si au décapeur thermique la peinture (rouge -sous la flottaison= du minium d'origine ) ne vient pas ... inutile d'insister... une bonne vielle couche de minium bien incrustée vaut toutes les sous-couches...
Oublies la mise a nu du bois... a la ponceuse .. tu vas y passer une fortune en bandes/disques (qui vont s'encrasser très très vite dès que la peinture fond .... )... et en plus ça sert a rien = Ton bateau n'est PAS neuf.
Élimines proprement tout ce qui a envie de tomber (avec Mr Karcher --après sérieux brossage/grattage- c'est mieux) tu passes un p'tit coup de javel/brossage + rinçage a grande eau...c'est ta base .... Yalla.
NB - Œuvres vives = au dessus de la ligne de flottaison -- œuvres mortes = en dessous
PS - Le plus important c'est l'Opinel de ton charpentier (constructeur en ++++ )... et ses commentaires (que tu as soigneusement noté bien sur )
PS1 -- Qu'en pensent les "pros" ?
Bon Courage

Euh....
Sous la flottaison, pour arriver au minium, il y a sans doute quelques dizaines de couches d'antifouling.
Il n'est pas vraiment recommandé de brûler ou poncer les antifouling qui sont toxiques par principe.
Pour commencer : un grattage énergique avec un grattoir à lame carbure.
Certains décapants sont assez efficaces mais attention les yeux !

Il existe des disques métalliques à monter sur des meuleuses.

http://www.hmdiffusion.com/Disques-rape ... 5996-p.htm

Cela limite l'encrassement et les échauffements.

Bon courage pour la suite

D'abord, une mise au clair:
Les oeuvres vives sont sous la flottaison.
Les oeuvres mortes au dessus.
Non négociable.
Sur les oeuvres vives, donc, la peinture n'est pas du minium (qui est orange) mais de l'antifouling (qui est brun rouge).
Pas la peine de chauffer, ça fond et ça colle mais ne part pas.
Re partir avec une coque lisse est bien sûr tentant mais c'est beaucoup de boulot.
Heureusement, c'est une peinture qui n'aime pas l'air et va s'écailler en partie en séchant.
Un grattage énergique suivi d'un coup de sarko devrait permettre d'y voir clair.
De toute façon, le côté rassurant de la chose c'est que ça ne tient pas là où le bois est pourri.
Pièce pourrie= à changer. C'est du temps, que tu fasses toi-même le boulot ou pas. Ce qui veut dire qu'il te faut un endroit pour bosser à l'abri si possible, mais abri ou non le bateau va sécher, ce qui entraine une reprise du calfatage et un mastiquage des coutures.
Je ne te dis pas ça pour te décourager mais pour te prévenir de ce qui t'attend. Sur un vieux bateau, un boulot en entraine presque automatiquement un autre. Bon courage.

En tout cas, pour gratter l'antifouling, si tu emploies une meuleuse ou autre ponceuse avec gros grain, emploi d'un masque à cartouche SERIEUX obligatoire, ainsi que de lunettes.
N'oublions pas que le principe actif de l' A.F. est un poison
Pour ma part, ce serait grattoir, long, fastidieux, mais efficace.

Deuxième jour de boulot :



Grattage à la spatule et au decapeur thermique des parties blanches au dessus de la ligne de flottaison terminé.
Reste à poncer toute cette partie pour mettre le bois à nu, j au déjà commencé sur une petite partie, d après les spécialistes c est de l acajou.
J ai commencé à gratter la sous marine, premier passage à la brosse métallique pour enlever tout ce qui vient... A part les restes d algues pas grand chose...
Donc on va attaquer à la ponceuse gros grain, sur les conseils du charpentier marine je vais enlever le maximum pour pouvoir au maximum voir les défauts, d après lui pas mal de choses à reclouer mais rien de perdu, une réparation à envisager sur le dessous de la quille dont il se chargera.
En tout cas content d avoir mis à nu une partie du bois brut.

Pour le masque un masque classique ne suffit pas? Obligatoire à cartouche?

Les masques basiques ne filtrent que les gravillons
Alors, la poussière ultra fine de l'antifouling
Enfin, tu fais ce que tu veux, mais quand on connait la composition d'un bon A.F ., moi je ne plaisanterais pas .

Report de la journée :

On continue le ponçage !!!
Comme me l a conseillé le charpentier je met la coque à nu pour y voir plus clair et repartir sur de bonnes bases, dur....
Mais bon à cœur vaillant rien d impossible.
Aujourd'hui j ai terminé le côté bâbord, yes !!! Et bien préparé le tribord.
Petit trou sur le dessous de la quille que le charpentier va reparer et pas mal de planches à reclouer mais ça devrais aller.
Le gros boulot sera pour refaire le pont et reparer les jambettes abîmées, mais bon n y pensons pas, une chose après l autre.

Salut à tous,
En décapant la coque, j ai retrouvé des partie renforcée avec de la résine ( à l avant et à l arrière ). Certaines de ces parties sont bien faites et pas décollées donc je les ait poncées et tout va bien, par contre à certains endroits la résine se décolle du bois, je pensait donc couper la résine jusqu au point ou elle tient toujours bien et poncer et ensuite refaire une pièce de résine par dessus en chevauchement entre l ancienne résine et le bois, qu en pensez vous ? Et comment dois je procéder car je vous rappelle que je suis novice et que chaque opération est pour moi une découverte.quel produit, mise en œuvre ? Merci d avance.

Au niveau de l hélice, je l ai bien grattée mais comment faire pour la faire revenir nickel, je l ai brossée avec une brosse metal montée sur ma perceuse mais je sais pas si c est la bonne solution, à priori elle est en bronze ( en tout cas un metal couleur bronze.

Si c'est du bronze, acide chlorhydrique ou sulfamique. Se trouve dans tout supermarché. Porter des gants et des lunettes de protection.

A+

SVS

En tant que collectionneur d'hélices, je te supplie de l'épargner.
Quand il n'y a plus de moules, balannes et autres coquillages, un peu de vert de gris ne nuit pas aux performances.
Elle se nettoiera en tournant.
De gràce, pas de meuleuse ni d'abrasifs agressifs qui vont détériorer les formes d'origine.
Pas de coups de marteau funestes.
Une hélice s'arrache plus ou moins facilement et sans la massacrer.