Knörr

phvaud · Message non lu par **phvaud** » 21 mars 2010 17:43

Oui, et c'était même l'idée premiére( enfin la mienne).Un safran exterieur.
Mais un arbre un peu plus long avec les problémes inclus.
Par contre là, il faudra plus de surface comme le dit SLY.
Mais quel stab.(de route)

JIBI · Message non lu par **JIBI** » 21 mars 2010 18:31

Bonjour,
.. Oui oui .. safran exterieur en 1/2 poire....et en plus... ca fait plus "norvégien"... bien dans la tradition de ce bateau.

phil_d · Message non lu par **phil_d** » 21 mars 2010 20:12

Vu le poids du bateau, n'a t on pas interet a compenser le safran?
Sur le lien de Sly, vu la longueur et la faible profondeur du safran il doit falloir une sacrée force pour barrer.

Phil

sly · Message non lu par **sly** » 22 mars 2010 08:37

L'absence de compensation du safran est compensé (désolé) par le fait que, comme le montre Gutelle, un safran dans le prolongement d'un aileron nécessite beaucoup moins d'angle à efficacité égale, qu'un safran suspendu. Les safran en "porte de grange" des cat-boats fonctionnent parfaitement, sans trop forcer (contrairement au safran suspendu et non compensé des Class 8 et des Muscadet)

to · Message non lu par to » 25 mars 2010 15:38

http://newimages.yachtworld.com/2/1/4/5 ... 0389678000

une autre idée pour ton safran.

sly · Message non lu par **sly** » 25 mars 2010 16:12

Oui, mais là c'est un "napadélis".

wedell · Message non lu par **wedell** » 25 mars 2010 16:26

C'est pourtant la forme à laquelle je pensais; quitte à lui ajouter deux petites "ailes" pour augmenter son efficacité.

SVS · Message non lu par **SVS** » 25 mars 2010 16:33

sly a écrit :Oui, mais là c'est un "napadélis".

De la famille des "célakélos", hélas !

Blague à part, je me demande comment fonctionne un safran dont l'axe est incliné à 45°

A+

SVS

to · Message non lu par to » 25 mars 2010 18:18

Et un safran pivotant ?

http://www.flickr.com/photos/48743429@N06/4462912634/

Luc · Message non lu par **Luc** » 02 mai 2010 18:30

Voilà, avec un essai avec les morceaux du premier gouvernail

La ligne d'arbre en rouge, une partie de la cage d'hélice (40 cm) en noir et en vert la ligne de flotaison:

Il reste à boulonner le tout à la quille.

Quelqu'un sait-il quel type de fraise ou de foret est utilisé pour percer le passage de l'arbre ? Est-ce un outil à rallonge ou une fraise d'un seul tenant (comment guider précisément alors ?) ?

Le bois pour le bordage est commandé. Douglas en 22 mm pour des clins de 11 cm dans des billes de pied pour avoir un maximum de coeur.

alien · Message non lu par **alien** » 02 mai 2010 19:26

pour percer il y a deux méthodes :
La première consiste à percer un avant trou (foret, mèche, tarière) puis aléser au diamètre final . Cela permet de rectifier un éventuel desaxement .
La seconde consiste à percer directement au bon diamètre .

Dans les deux cas, il fabriquer les outils en soudant une queue en tube ou en rond étiré sur le foret ou en soudant une lame sur une barre pour aléser .

Il faut mettre en place un bâti pour guider l'outil .

Il est préférable de percer à la main (villebrequin ou tarière) et dégager souvent .

to · Message non lu par to » 02 mai 2010 19:28

J'ai un lien mais en anglais.
http://www.gartsideboats.com/boring.php
En gros il dit de fabriquer soi même sa barre à forer !

sly · Message non lu par **sly** » 02 mai 2010 21:12

Très bien, ton nouveau safran. Personnellement je voterai pour le percement petit avec un forêt rallongé puis, aléser à la bonne taille en corrigeant les erreurs, qui peuvent être significative même avec un guide.

Luc · Message non lu par **Luc** » 24 mai 2010 20:06

Le gouvernail

Le logement de l'hélice dans le massif d'étambot
1/ à l'herminette

2/ au disque à sculpter et ponceuse à bande

Détail de la crapaudine et de la rotation haute

sly · Message non lu par **sly** » 24 mai 2010 22:03

Écoute, ça ne me parait pas mal du tout, si ce n'est que la cage à hélice parait un peu étroite.

Knörr

massif d'étambot

gouverne