Construction herreshoff columbia dinghy

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Bonjour tout le monde

Je commence la construction d'une petite annexe à clins de 3,50m. C'est un plan Herreshoff, le Columbia dinghy. Pour l'instant j'ai dessiné l'épure et j'ai fixé les gabarits de couple au chantier.

Je me pose beaucoup de questions par rapport au gréement. Je compte naviguer aux alentours de la côte de granit rose. Je me demande si je ne pourrais pas faire quelques modifications pour rendre ce petit bateau un peu plus adapté à cet endroit (beaucoup de vent, grandes marées, beaucoup de cailloux).

- une surface de voile un peu plus grande que les 5,6m² prévus (le bordage fera 8mm au lieu des 6mm du plan, et en pin laricio au lieu du white cedar, donc le bateau sera plus lourd)
- 1 ou 2 bandes de ris
- au lieu du gréement bermudien, une voile au tiers à bôme, proche du gréement du dinghy international 12' (surface de voile 9,3m²)
- des haubans??

Je me demande aussi s'il y aurait des avantages ou des désavantages à avoir une dérive pivotante au lieu de la dérive sabre.

Voilà, je ne connais pas grand chose sur les bateaux ou la navigation, alors je serais très contente de lire vos conseils et avis.

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les gabarits de couple sur le chantier

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le Herreshoff Columbia dinghy

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des 12 pieds international

[earendil]

Bonjour Clim

Joli programme que la construction d un Herreshoff

concernant la derive , même si une pivotante prend plus de place au niveau du puit et demande un peu plus de travail je la préférerai , avantage net dans les secteurs "caillouteux " , en cas de choc elle peut remonter toute seule ( clamcleat larguable ) ou plomber la derive , j en ferai de même pour le safran , lui aussi pivotant , c est un plus pour les arrivées dans les petits fonds

pour le gréement privilégier le plus simple , ne chercher pas la performance mais le pratique , un petit pontage pour emplanter le mat ( pas de haubans ) , et gréement au tiers pour passer facilement à l aviron , de plus facilité de mise en oeuvre , au moins une bande de ris , les conditions dans le Trégor peuvent vite évoluer surtout à l ouest de "ploum"

Apparemment le tableau arrière et l étrave ne sont pas encore construits , si possible augmenter au maximum le franc bord ( hauteur de la préceinte ) ce sera bien utile contre le clapot court du côté des triagoz et dans l embouchure du léguer

le chantier c est du costaud

[earendil]

un petit lien sur la construction d un Morbic 12 sur plans de F Vivier , certes moins traditionnel comme construction , mais on est sensiblement dans les mêmes tailles ; intéressant pour les appendices et le plan de voilure https://author-martin.medium.com/buildi ... eea89cd12f

[wedell]

Bonjour Clim
Le gréement de la photo indique le programme de ce canot: Voile plaisir en eaux abritées. Le mât fin et souple, non haubané, permet de faire déverser la voile dans les surventes et permet de se passer de ris. Un gréement typique de la côte Est mais pas forcement adapté à une côte exposée de chez nous. Le remplacer par une voile au tiers bômée peut faire sens. Surtout pas de haubans, la capacité de pouvoir mettre la voile en drapeau quand on est dépassé par les évènements est trop précieuse pour s'en priver.
Maintenant, le choix de ce genre de dinghy pour naviguer en Bretagne pose un peu question. Pourquoi n'avoir pas choisi un bateau adapté à nos conditions? On peut modifier celui-ci pour l'adapter: dérive et safran pivotants, voile au tiers avec bandes de ris, augmenter la tonture, pontage partiel ou total, franc-bord, hiloires, lest... plus vraiment le même bateau, en fait; Alors qu'il existe une flopée de plans en France ou en Angleterre parfaitement pertinents pour le programme envisagé? Certes pas dessinés par le légendaire Herreshoff mais excellents malgré tout.

[Kerieg]

je plussoies en effet un lieux = un bateau ...
au raz de l'eau cette évidence prend toute sa saveur.
et pourtant il nous faut regarder ailleurs du coté de ces génies cachés !

[Gwengolo]

Bienvenue sur le forum.
Le projet a l'air déjà bien avancé !

Question à Wedell et Kerieg : le chantier étant déjà construit, n'est-il pas trop tard pour changer de plan ?
Je pose la question, afin que nos réponses ne découragent pas la constructrice débutante.

[to]

Bonjour et bienvenue sur le forum !
Chouette atelier, il y a de la place pour beaucoup de projets !

Tu as deux solutions : soit tu construis un Herreshoff, et là il ne faut rien changer à ce bateau historique par rapport au plan, et tu adaptes tes navigations au bateau,
soit tu construis le bateau qu'il te faut pour tes navigations et tu peux modifier tout ce que tu veux.

Pour ma part je préférerais une voile au tiers bômée à cette grande bôme, et la dérive pivotante. Quand j'ai navigué dans ta région sur mon voile-aviron, ma dérive-sabre ne m'a pas gêné mais j'étais content de pouvoir réduire la toile quand besoin. Maintenant sur ce petit canot de 3.50m, tu resteras sans doute proche des côtes et dans des conditions clémentes, alors pourquoi ne pas rester fidèle au plan et continuer à pouvoir l'appeler un plan Herreshoff ?

J'espère que tu nous montreras l'avancée de ton chantier

[wedell]

Question à Wedell et Kerieg : le chantier étant déjà construit, n'est-il pas trop tard pour changer de plan ?
Je pose la question, afin que nos réponses ne découragent pas la constructrice débutante.

Il n'est pas question de décourager qui que ce soit. Le chantier est fait et des modifs seraient à présent difficiles. Je posais juste la question de la raison du choix qui va forcement limiter le périmètre de navigation comme le dit to par ailleurs.

[Kerieg]

Il est surement trop tard pour changer de plan, un petit bateau c'est agréable à construire, ce sera un jouet pour tous les âges et surtout une source d'enseignements pour en faire d'autres.... c'est ce qui m'est arrivé. Pour mon grand plaisir!

[onepound]

Pour ma part, quand on choisi un plan on ne le change pas.
Il y en a beaucoup sur le marché...
En tous cas bravo pour le chantier!

[earendil]

bonjour
pour rassurer clim , la côte du trégor/Goëlo entre Locquémeau et Paimpol présente une multitude de plans d eau à explorer avec une petite unité pour peu que l on dispose d une remorque , une embarcation de cette taille permet facilement de changer de zone à explorer

on a sur cette zone , le Léguer , les pourtours de l ile grande ( à marée haute ) , les abords de Ploum Trégastel , la baie de Perros /Trélévern /trévou , l archipel de Port Blanc /Bugueles , la aussi quand la baignoire est pleine , la côte est de plougrescant avec l archipel d ER , le Jaudy , le Trieux et tout l archipel de Bréhat et enfin la baie de paimpol , de quoi se faire plaisir longuement , juste penser qu une brise thermique de beau temps peut lever un clapot désagréable contre le courant dans certains endroits plus ouverts , bon on a aussi quelques "bobos" de ci de là qui font que des appendices pivotants seront appréciables

dans les années 90 , pendant que je restaurais mon drascombe , j ai exploré ces mêmes zones avec ma prame norvégienne , esquif plus petit et bien plus léger et celà sans problèmes

concernant l inadaptation du bateau au plan d eau , certes il a été plutôt dessiné dans l esprit canotage de plan d eau abrités mais sommes toute à peu près équivalent au withehall ( plus grand il est vrai mais au franc bord sensiblement équivalent ) ,cité par olivier lf dans cette même rubrique

pour ce qui est de ne pas modifier un plan , tant que l on engage pas la sécurité , la stabilité ,je ne vois pas ce qui en priverai le constructeur amateur , je l ai fait sur mon Beg meil en le rendant autovideur et en lui adjoignant des ballasts ce qui augmente considérablement la stabilité du bateau et le côté pratique au mouillage ( bon ces modifications ne sont pas à conseiller pour le Herreshoff )bref du pragmatisme avant tout

n hésites pas à poser toutes les questions qui te viennent à l esprit