Merci de ta réponse si rapide, SVS.

Je n'ai pas de auvent.

Je pense que vais le stocker le long du mur, sur des consoles bien horizontales et parallèles, à l'envers, sous une bâche plombée aux pointes et élastiquées (sandow) au milieu.

A bientôt

Jens

Bonjour,

J'ai récemment acquis un canoé construit en petites lattes sur membrures, non cloué, imprégné à l'epoxy, vernis à l'intérieur et stratifié puis peint à l'exterieur (vert bouteille).

Je n'ai pas la place de le stocker à l'abri dans mon garage.

Comment puis je le stocker à l'exterieur sans ...

oui, Alien, la gorge :

http://img362.imageshack.us/img362/3152/vuepontwe2.jpg

Là, il ne s'agit que de la bôme. La gorge du mât est de même forme : un coup de fraise ronde sur le bord avant collage de la moitié droite sur la moitié gauche, et le tour est joué. Très simple à faire, moins simple d ...

J'aurais plustôt dit un pantographe de dessin...

Il y a une fixation, une pointe seche et un crayon, non ?

J'en avais un quand j'étais gosse...

L'histoire de l'entrefer, c'est quelque chose que l'on m'a racconté il y a une douzaine d'années, quand j'étais en formation.

Je ne connais pas la gamme Panhard, mais il me semble que les sans soupapes sont des 2 temps. A moins qu'il ne s'agisse de moteurs Wankel... Si c'est le cas, je ne savais ...

Peut-être que tu pourrais aussi changer les câbles d'allumages complets, aussi (anti parasite compris).

Si ça ne marche toujours pas, remplace aussi la bobine. Mais attention à l'entre fer. Si elle est trop éloignée de l'aimant du volant magnétique, pas assez d'énergie donc condo pas assez chargé ...

Un volant est monté sur un arbre légèrement conique (le vilebrequin), et assuré par une clavette. C'est la pression donnée par son écrou de serrage qui assure sa fixation sur le vilebrequin (par friction).

Pour le démonter, SURTOUT NE PAS TAPER NI ESSAYER DE FAIRE LEVIER, mais utiliser un ...

J'imagine que sur ce moteur il y a 2 allumagers séparés. Sinon il y a un distributeur (autre source de panne).

Si il y a 2 allumages séparés leur seul point commun est la coupure générale (arrêt moteur). Ce serait étonnant qu'ils tombent en rade en même temps.

Si il y a un distributeur, à démonter ...

Et la hauteur de régulation de la cuve de carbu ? Si trop basse alors démarrages laborieux par effet venturi puis calage quand le niveau est trop bas, et peut-être aussi pompe HS.

Fais un essai la nourrice AU DESSUS du moteur. Si il ne cale pas alors le pompe est HS.

Sinon, comme dit Alien, re ...

Ca peut aussi être la pompe à essence du moteur qui ne pompe rien.

Essaie d'alimenter le moteur en fonctionnement avec la poire d'amorçage. Si ton moteur ne cale pas c'est ta pompe (membrane ou clapets) qui est HS.

Bonjour à tous, j'ai un mât en spruce fait de deux parties contre collées. Et le vernis commence à donner des signes de faiblesse.

Je souhaite le décaper, le saturer en G4 pour le protéger de l'humidité puis "durcir" le G4 en faisant un glaçage à l'epoxy resistant aux UV. Je ne connais pas la ...

attention aux méthodes chimiques : certains joints ou durits peuvent ne pas supporter.

C'est un moteur qui a été conçu pour tourner avec de l'essence au plomb. Donc utilisation IMPERATIVE d'un additif, sinon tu vas bouffer les segments et les cylindres.

Et l'échappement, pas bouché ?

Attention si tu décides de décalaminer, le mieux est de pouvoir déculasser, mais avant cela il faut que tu aies un joint de culasse de rechange. Il ne faut surtout pas remonter une culasse avec un ancien joint. Il te faudra aussi une clé dynamométrique pour le ...

Il est possible que ce moteur soit équipé d'un décompresseur automatique, une soupape qui reste ouverte pendant son lancement. On en trouve sur les moteurs de forte cylindrée à démarrage manuel. Ca casse la compression du moteur pendant son lancement, et dès la première explosion ça se ferme. On en ...