ce type de pont que j'ai décris nécessite un pont de 3cm d'épaisseur (4 cm c'est mieux) minimum, donc un assez grand bateau.
C'est la partie intérieure qui doit e^tre cérusé pour protégé le pont de l'humidité de condensation qui elle est de l'eau douce tout a faite redoutable dans un espace ...

bonjour,

Les bateaux de travail du passé avient des ponts en massif calfaté.
Mais ses bateaux étaient utilisés tous les jours et si le pont restait sec par beau temp, l'équipage jetait des seaux d'eau de mer dessus, l'eau de mer imprègne bien le bois et le sel qui s'y met a trois avantages:
1) il ...

bonsoir,

il y a plus de 5000 heures parceque c'est une restauration, je pense que si je devais faire le bateau neuf je mettrais moitié moins de temps.

Vincent

bonjour,
voici deux étapes de la fin de la restauration de CHEERS

le bateau est en bois moulé et lamellé collé, il est en attente de peinture.

Vincent

http://img139.imageshack.us/img139/9206/cheers1juin1968zn6.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/1236/imgp0529dz3.jpg

http://img147 ...

Bonjour,

L'image de CHEERS en 1968



Vincent

Bonjour,

Voici la photo espérée de CHEERS en 1968

Vincent

bonjour,
J'aime beaucoup les praos!
Je termine la restauration de CHEERS le prao dessiné et construit par Dick Newick en 1967 et auteur de la troisième place dans la transat de 1968.
J'ai fait le travail quasiment seul et je suis progressivement devenu un peu charpentier au bout de 5880 heures ...

J'ai moi aussi beaucoup admiré ce gout du travail bien fait, une qualité qui se perd, mais lorsque l'on restaure un bateau en bois moulé, comme CHEERS, on comprend tous le sens de ce travail à l'unité.

Vincent