Bateau loire

[jfrancois]

Bonjour
aux éditions du chasse marée
<< construis toi_même ton dériveur ou ton quillard classique >>
tout ce qu'il faut pour construire un sharpie 9 ou 11 m²
caneton , moth , aile , mousse
avec les plans , cotes explications.
bon faut savoir lire un plan un poil et éventuellement adapter aux méthodes modernes comme d'utiliser
les plus excellent des matériaux: j'ai nommé , le Contre-plaqué barbouillé à l'époxy !!! TA TA TAN !! résonnez musettes.

mais c'est pas obligé , vous pouvez aussi vous pourrir la vie avec du bois d'arbre. une scie égoïne , une varlope , voire une hache . forger vos clous , couper le chanvre dans un champ pour fabriquer vos ' ficelles '.
parait que certains font ça en buvant de l'hydromel ou du chouchen.

JF

http://www.chasse-maree.com/promotions/ ... -meme.html

[Luc]

Je ne comprends pas bien la perche ou l'humour. C'est un spoil on line ou un troller de thread ou quoi ?
Mais bien sur je me sens comme interpellé dans mon vécu comme disent les psy. C'est drôle. Il me semblait que ce débat était clos depuis longtemps. Se pourrir la vie avec du massif c'est la même chose qu'avec du CP epoxyfié. Comme l'a écrit un autre, c'est une question de vision du monde.
Si c'est de l'humour, je ne l'ai pas saisi et si c'est une perche, j'accroche. Mais ailleurs. Il existe un fil sur cette question.

[Frà]

Le bateaux est de 1948 pas tout jeune !

[JIBI]

Bonjour
Bon courage pour cette tonne de travaux .....
Je ne vois pas ... qu'un "sharpie 19 pieds" mème de 1948 ....soit particulièrement un "bateau-Loire" ....c'est pas plutôt un dragueur d'huitres......mébon ..

[to]

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sharpie_9_m2

Tu auras du mal à draguer des huîtres avec ce sharpie là ! On est plus dans la catégorie dinghy traditionnel.
Bonne restauration !

[JIBI]

Bonjour
C'est quoi cet engin de course.... signé d'un Suisse...en plus , la patrie bien connue de notre cher bivalve .
Non , je pensais a ceux-ci de l'autre coté de la Mare aux harengs
http://www.marinersmuseum.org/sites/mic ... at005.html
rien de chic-choc-cheque ....un simple bateau de travail ...sur-toilé ...équipé d'une grue a palans ....
Chez les Perfides ... la coque est en forme .....
http://www.falmouthoysterfestival.co.uk/fishing.html

[alien]

Je ne suis certainement pas dans les plus qualifiés pour parler du sharpie de 9m².
Mais c'est un bateau qui a joué un rôle très important dans l'histoire de la voile "populaire" à sa naissance dans les années 40.
Avant la guerre de 39-45, la plaisance c'était les Yacht Club (de France, de Paris, de Monaco, ...).
On y trouvait un agglomérat de l'annuaire de la noblesse et du CNPF.
C'était à qui ferait construire et courir les plus beau et rapides Yacht de série internationale ou de jauges locales.
A Paris il y avait un club, le CVP plus orienté vers le plaisir de la navigation et de la régate pure sans la sélection préalable des annuaires et du portefeuille.
Ils naviguaient et régataient sur la Seine à Meulan.
Ils avaient assez vite compris que le plaisir de la régate passait par la monotypie.
On leur doit un certain nombre de monotypes (de rivière) tel que l'aile.
Cependant ils ne négligeaient pas les séries internationales et olympiques.
En particulier le Star .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Jacques_Herbulot

Pendant la guerre, les architectes qu'ils soient naval ou terrestre n'avaient rien à se mettre sous les dents.
Pour échapper au STO il fallait leur trouver des occupations.
On a envoyé les architectes de terre faire l'inventaire du patrimoine architectural de la France.
Il en résulte une base de donnée phénoménale qu'on a pas fini d'exploiter.

Dans cette période le CVP avait trouvé une occupation pour JJ Herbulot qui bénéficiait d'un statut privilégié en tant que régatier olympique.
Il a été chargé de remettre en forme et de constituer un dossier de construction du sharpie de 9m² dessiné par l'architecte suisse Staemplfi. En vue d'en faire un monotype en construction amateur avec les moyens réduits dont on pouvait disposer pendant la guerre.
Il s'en est construit beaucoup après la guerre car la construction était simple et la monotypie évitait la course à l'armement et autres dérives coûteuses.

Ceci dit le sharpie de 9m² était un bateau incontrôlable dès que le vent forçait. Dans le petit temps on naviguait sur le bouchain en le faisant giter mais dès que le vent forçait il fallait le maintenir à plat sous peine de partir au bouillon.
Ceci est du à sa forme très particulière avec un maître beau très en arrière et des formes qui se referment très vite.

Réduire la toile était quasi impossible car avec une bôme à rouleau et une voile en coton (souvent taillée dans les draps de la grand-mère) on risquait de déformer la voile avec l'empreinte du croissant de bôme.

A la même époque et toujours pour échapper au STO JJ H. a dessiné les plans du Grondin avec F. Sergent.
Il s'en est construit beaucoup aussi.
Dieu merci personne n'est mort car c'était un croiseur côtier dans la lignée du sharpie !
Incontrôlable

[Renaud]

J'interviens pas souvent sur ce forum mais si ça peut faire avancer le chmilblik...

Je vous présente COUAC. Bateau à fond plat. 3m80.
J'navigue en Loire et petits lacs du coté d'Orléans.

Construits avec peu de sous : CP CTBX pas beaucoup de pli, beaucoup de peuplier. Trés peu d'époxy (pour le prix), construit sur lisses taillées dans du chêne de rebus qui trainait dans un coin de la scierie locale, mat fait avec un chevron, voile en coton de vieux drap acheté chez emmaus...

Coût du bateau : 200 euros grand max.

Durée de vie : ???

Il navigue super bien, j'ai trop de plaisir !

[JIBI]

Bonjour
Il ressemble certainement a celui-là :

... ou a la plate 4.25 d'Alien ???
.... proche de celle de Mirmily ..DREMMEL je crois , comme les machines ....
ON --N'infères pas cependant que MIRMILY soit une machine ... c'est pas un spam..c'est un humain bien de chez nous ...OFF
avec -- en bonus -- quelques points très positifs ...
-- Liston ajouré
-- étambrai modèle "Poser,pousser,amarer"
-- erseaux économiques solides , perdables et faciles a changer ....un peu primitifs cependant..
et quelques points encore obscurs = bientôt éclaircis par des :
-- remorque-ki-va-avec
-- puits de dérive et manœuvre d'icelui
-- écope géante = seau de 11 litres
-- anneau de remorquage ( encore !!!!! )....il est ou celui-là
-- Safran (articulé ? ) et sa fixation...forcément imperdable
-- fixation du mât dans son pied .... en cas de velléités d'évasion ...
-- Ecoute de voile unique et circuit associé...
-- Essai de chavirage /redressement / écopage /remise en route...
Le chien est en trop --sans harnais --
-- La Voile (au tiers libre ?).... Bof.... faut juste mettre plus de $$$.... et penser avec sa tète ... .
On attend la suite ...(un COUAC sans couacs) .... en attendant

PS - Mes smileys sont gelés aujourd'hui !!!!! ...Ils sont sans doute "interpellés dans leur vecu"...moi aussi d'ailleurs !
EDIT -- Miracle ... mes smilies se ré-animent ...ils ont sans doute "transcendé leurs contradictions fondamentales" ... moi aussi !

[to]

Bravo Renaud, c'est un excellent exemple de ce qui est possible quand on décide de se fabriquer un bateau !
Je te souhaite plein de bonheur à bord de Couac !

[JIBI]

Bonjour
Renaud est-il ,tant soit peu, cachottier ...discret .. ou simplement Timide ....?
+ 9996658487 avec la remarque de TO ci dessus

--ON -- C'est pas comme toi ...espèce de x......x.!..--OFF

[ClaudeG]

Bonjour,

Très jolie réalisation et budget plus que raisonnable.
Chapeau

[mirmily]

C'est formidable la façon qu'ont certains de ne pas se compliquer la vie... Bravo !

[Luc]

Chapeau.

[Frà]

Voilà quelques photos du chantier

C'est poussiéreux mais la colle du pont à été anéantie