Lorem Ipsum ...
Mp

Oui, le 0006, me paraît bien. JE Je me suis souvenu avoir, dans mes archives le HS 11 de Moisir Nautique écrit par J.P Villenave concernant les lests , gouvernails et dérives. Après quelques recherches le bouquin a refait surface et, c'est moi qui suis plongé dedans. Les dimensions des profils NACA ...

J'avoue avoir pas mal retourné tous ces paramètres, dans ma tête, avant de quand même m'endormir ! L'augmentation de la largeur du trou dans la coque m'inquiète comme Wedell au niveau turbulences. Il est peut être plus sage de choisir une voie médiane : garder le même puit et m'appliquer à construir...

Merci pour votre réactivité ! L'approche de To confirme mon idée première à savoir, une dérive beaucoup plus large. Mais, je me pose les questions suivantes : Je devrais obtenir un gain sérieux lors des allures de près ? Par contre qu'en sera t'il de l'augmentation de la traînée ? Le volume suppléme...

Je vous passe une photo du plan de l'ensemble dérive et puit.
la construction ne pose pas de problème, mais le profil de dérive est vraiment réduit au minimum !
Il doit être possible de trouver quelque chose de plus performant ?
Si je dois, élargir le puit pour cela, c'est le moment .

Bonjour, Je vais commencer la dérive et son puit. Le plan prévoit un puit de 38 mm intérieur et une dérive de 30 mm d'épaisseur. Le dessin de la dérive ne donne que des indications très limitées sur son profil. J'ai regardé les Naca, mais il me semble que les profils proposés envisagent. Dés épaisse...

Il est beau ce bateau. Et le travail de stratification de la partie sous- marine à l'envers ressemble plus à un pensum qu'à autre chose ! Bravo pour la ténacité , il faut du courage pour ouvrir la porte de l'atelier en sachant que ce type de boulot t'attend ! Sinon, je pose certainement une question...

Merci, lorem Ipsum pour ces apports.
Ce qui est amusant, c'est que je retrouve ce niveau de différences, somme toute minimes sur mes bricolages.
Sinon, comment est réalisé la tente chauffée ? radiateur dessous ? Et la couverture est également chauffante ?
Alain

En fait, comme je ne connaissais pas ces méthodes de calcul du retrait, je fais comme propose Padélis, a savoir un peu de gras pour corriger la courbure finale. Je commence, toujours par un traçage sur un morceau de cp qui me servira de référence. Et,souvent je me dis que les bateaux qui nous font r...

Les joues, sont là pour trois raisons : Je trouvais compliqué de faire une structure lourde pour lameller sur 90 mm de hauteur. Pour une seule pièce, mon montage léger suffit ( 50mm de haut) Il y a, comme pour tous les lamellés un retrait au démoulage. Ici, 2 mm sur les extrémités.l'idée est qu'en c...

Oui, il y a deux terrasses, pour pouvoir descendre de la première ( 1,60 m de haut ) j'en construis une seconde qui inclus un bassins ; poissons et nénuphars. Ensuite, un passage en caillebotis métalliques rejoint l'atelier. Ouf, bientôt terminé. Ce qui clôturera 3 ans de rénovation lourde de la mai...

Non, pour les collages, actuellement, je fais un double encollage, cela ne mousse pas trop. De plus la photo est faite aussitôt après le serrage, il y a plus de coulures après quelques minutes Je vais utiliser la PPU pour les collages en atelier en ce moment . En effet, si 15 degrés c'est vite attei...

quelques nouvelles .... Une amélioration tangible de l'atelier :Un radiant généreusement offert par un ami . Je passe de 10 à 15 degrés; cela change tout ! P1170631.JPG Le collage du lamellé de l'étrave intérieure: P1170632.JPG Il faut préciser que le plan propose une étrave réalisée en contre plaqu...

Bonjour,

Le Chebacco n'avance pas autant que je le souhaiterais !
Mais il y a des raisons : je dois en même temps terminer une des terrasses (la dernière )
je jongle avec la météo, mais l'objectif est de finir avec l'année ....

Oui, j'aime beaucoup cette petite voiture. Comme m'a dit un jour une amie allemande sortant de la conduire " it's a real car "
Mazda à parfaitement compris la philosophie de Colin Chapman " Light is right"
C'est vrai aussi pour nos bateaux !!!