Malgré tout, c'est tout de même plus une boisson de plaine que de montagne parce que ça coupe les pattes.

Quand je vois le mal que j'ai à mettre Irma (6m x 2.15m fonds plats 900kg )à l'eau et encore plus à l'en sortir, je me dis que faire la même chose avec un quillard est une illusion. À moins ,peut être de noyer la remorque et de plonger pour positionner le bateau. C'est une toute autre affaire qu'un ...

Tu peux prendre du pin d'oregon, c'est excellent bien que plus lourd.

Je dirais même plus. Excellente réponse !

La construction "bordé premier" vient du fond des âges et c'est bien là le problème. Toutes les coques construites avec cette méthode ont des lignes ayant évolué lentement au fil du temps. Chaque constructeur a ses propres gabarits, lesquels sont soit inchangés depuis l'origine (dont on ne...

Autre élément de ma réflexion : Sauf erreur, les bordés à clin traditionnels sont bien bridés à l'étrave et au tableau sans possibilité de variation dimensionnelles à ce niveau. Comment les clins supportent cette contrainte à cet endroit ? Ne peuvent-ils pas la supporter au niveau des membrures si ...

Avec une construction en milieu bien sec et cette finition, comment les clins collés et bridés par les rivets sur les membrures vont-ils résister à l'humidité lors des mises à l'eau ? (ce canot ne sera pas à l'eau en permanence). C'est pour moi l'inconnue principale de cette option de construction....

Je crois qu'une partie de tes questions repose sur une interprétation un peu erronée de ce qu'était un bateau considéré comme étanche au siècle (20e) dernier. Bien sûr, les classe 3 à bordés flipottés construits dans les années 60 avec les meilleurs bois disponibles d'une qualité dont on n'a plus id...

Initialement je pensais lier les clins avec des rivets et un joint de mastic-colle polyuréthane. Finalement j'ai opté pour un collage époxy pour éviter la pose des rivets car je travaille seul, et limiter le perçage de la coque et les risques d'infiltration d'humidité dans le bois. J'espère ne pas ...

To, je vois sur ta video que le fletner n'est pas compensé. C'est voulu? Et il doit être particulièrement soigné (mais là, il n'est pas trop tard ) car le moindre défaut engendre des vibrations désagréables.Sinon, tu penses mettre une sécurité sur le safran pour qu'il se relève en cas de choc?

C'est pas une jauge, c'est un afficheur pour le trim. Correcteur d'assiette, quoi. Si tu n'as pas de trim, mets-le sur le bon coin coin, il ne te servira à rien.

Le couronnement ?

C'est plus raisonnable. C'est même un bon prix.

De tous les bois cités,je ne connais que l'iroko (excellent à tous points de vue, y compris pour les lattes de pont) et le Douglas dont je me méfie tant sa qualité peut être variable et que personnellement je n'utilise pas sur les bateaux. Je n'ai probablement jamais utilisé les autres. Je dis proba...

Moi je trouve 2952€ (1000/21*62) et c'est quand même pas donné.
Et quant à l'acacia, j'espère qu'à ce prix là il est droit de fil et scié en quartiers. Sinon va voir ailleurs.