Salut les aminches, J'ai essayé le gréement aurique pour ma première sortie de l'année (et aussi la dernière de la saison...j'me comprends...), dans du petit temps. J'ai modifié la vergue avec une deuxième surliure au 2/3 et une deuxième drisse pour le pic. J'ai fabriquer un bel encornat courbe en l...

Pour le gréement proposé, il faut surtout retenir le type de gréement (sloop au tiers). Pour la position du centre de voilure, on peut moduler. Le cap n'est pas très bon avec ce type de gréement, mais de toute façon, il ne faudra pas chercher à trop remonter avec ce type de quille, qui nécessite plu...

Me voilà ravi de ton retour à la "civilisation" !

Très jolis les p'tits canot's...

A part, ça, Ronanm, t'as racheter un ordi, ou t'as pris de bonnes résolutions pour 2012 ? (celle de poster au moins un message par jour sur bateau bois)

+1 pour Ronanm

La strat ne sert à rien qu'à avoir des emm..quiquinement. En cas de tonche, , toujours avoir un tube d'araldite rapide, un peu de pigment de la couleur de la peinture, et du scotch d'électricien. Réparation en 5 minutes chronos et pas de surprises par la suite.

Pour mémoire...

Le gréement du bas me semble le plus simple et le plus adapté à ton bateau...

http://constructionslightner.unblog.fr/ ... oilure.pdf

Très joli en effet. Bravo et bonne continuation !

Ça n'est pas vraiment les "coup de pompe en latéral qui m'inquiète, mais bien la compression verticale, reprise pour presque la moitié par l"'enrouleur". Le problème c'est que le gréement de ces bateaux est vraiment particulier, notamment avec un angle étai/mat très faible, ce qui imp...

Mouaif.... Le système installé sur ton bateau est un tout... non seulement l'enrouleur reprend les efforts longitudinaux vers l'avant, mais également une partie des efforts en compression du mat. Il me semble donc que si tu décides de le supprimer, il faudra : - reculer les cadènes de haubans. - ins...

Le K39 est à peine plus habitable q'un sport boat de 8 m (genre Class 8 et Surprise). C'est plus un grand day boat qu'un voilier de grande croisière. De plus, il est léger pour sa longueur, et peu toilé, 2 gages d'économie. Inutile à mon avis de réduire la longueur. On ne devrait jamais choisir un b...

Si, si, ça se fait, mais ça implique une coupe particulière pour passer devant le mât ET la vergue, or je n'ai déjà pas beaucoup de place... Par ailleurs, je pense qu'une voile aurique sera plus performante au près qu'une voile au tiers. La coque et les appendices devraient me permettre de faire un ...

Merci pour vos réponses. Ça m'enquiquine de rajouter une drisse car contrairement à ce que pense Wedell, j'ai vraiment cherché à simplifier l'accastillage. D'ailleurs, le bateau est gréé en 7 minutes chrono... Je vais essayer de faire un système de hook pour le guindant, à l'image de ce qui se fait ...

Bonne chance pour courber du robinier sec ! Non, il faut rester sur du résineux. On peut l'étuver pour aider un peu et je pense qu'il faut des lattes un peu plus épaisses et un peu moins larges. Elles auront moins envie de se tortiller dans le mauvais sens.

Salut à tous Encore peu satisfait des performances de Sélénor au prés dans le (tout) petit temps, je suis en train de modifier le gréement, et gréer notamment un foc. Le gréement devrait ressembler à celui du Berny Cat : Je vais passer sur un gréement aurique et j'aurais une question : est-t-on obli...

J'ai reçu le brai commandé chez Toplicht (Hamburg, Deutschland). Qui peut me dire pourquoi le même produit est vendu deux fois plus cher dans l'hexagone ? (vrai également pour les cordages et les manilles) Parce que en France, un bateau en bois est considéré comme un luxe. Et donc les cochons de ri...